“到2025年，若干中國品牌汽車企業(yè)產(chǎn)銷量進(jìn)入世界前十，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，中國品牌汽車在全球影響力得到進(jìn)一步提升，邁入世界汽車強(qiáng)國行列。”近日，工信部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），描繪了我國實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢的宏偉藍(lán)圖。對此，本報記者采訪了工信部裝備司有關(guān)負(fù)責(zé)人。
       產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)問題依然突出
       2016年，我國汽車產(chǎn)銷突破2800萬輛，連續(xù)8年位居全球第一，其中，中國品牌汽車銷量占比50%左右。預(yù)計2020年我國汽車產(chǎn)銷將達(dá)3000萬輛左右，2025年將達(dá)3500萬輛左右，牢牢占據(jù)全球“老大”位置。
       與此同時，我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的問題依然突出，表現(xiàn)在關(guān)鍵核心技術(shù)掌握不足，產(chǎn)業(yè)鏈條存在短板，創(chuàng)新體系仍需完善，國際品牌建設(shè)滯緩，企業(yè)實(shí)力亟待提升，產(chǎn)能過剩風(fēng)險顯現(xiàn)，商用車安全性能有待提高。此外，巨大的汽車保有量帶來的能源、環(huán)保、交通等問題日益凸顯。
       “實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢，《規(guī)劃》不僅提出了具體的時間表，而且明確了汽車強(qiáng)國的六大細(xì)化考量指標(biāo)。”該負(fù)責(zé)人解釋說，核心技術(shù)、企業(yè)品牌、國際市場份額等汽車強(qiáng)國基本要素逐步成為行業(yè)共識，為此，《規(guī)劃》對應(yīng)提出了關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破、中國汽車品牌全面發(fā)展、國際發(fā)展能力明顯提升三個目標(biāo)。其中，到2020年，中國品牌汽車逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國家出口；到2025年，骨干汽車企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)要占營業(yè)收入的6%左右，骨干企業(yè)新車平均故障率達(dá)到國際一線品牌同等水平，中國品牌汽車在全球影響力得到進(jìn)一步提升。
       此外，從汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的角度，《規(guī)劃》還提出了全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控、新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成、綠色發(fā)展水平大幅提高等三個目標(biāo)。一是培育國際大企業(yè)集團(tuán)，到2020年培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車企業(yè)、若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，到2025年培育若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，突破產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵短板，掌握從零部件到整車的關(guān)鍵核心技術(shù)；二是品牌認(rèn)可度、美譽(yù)度及國際影響力顯著增強(qiáng)，到2025年，若干家中國汽車品牌企業(yè)產(chǎn)銷量進(jìn)入世界前十強(qiáng)，中國品牌汽車實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展布局；三是節(jié)能減排成效顯著，其中乘用車新車平均燃料消耗量2020年和2025年分別降到5.0升/百公里、4.0升/百公里，商用車燃料消耗量逐漸達(dá)到國際領(lǐng)先水平，新能源汽車能耗達(dá)到國際先進(jìn)水平。
       新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車成突破口
       終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量，包月購買、包里程購買、線上銷售、朋友圈共享；全球首款“充電5分鐘，行駛兩小時”的電動汽車；全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，全球首款搭載“數(shù)據(jù)引擎”的汽車，全球首款大規(guī)模個性化定制汽車，全球首次“思想眾籌”造車活動……在日前開幕的2017上海國際車展上，中國品牌汽車順應(yīng)行業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化大勢，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、新商業(yè)模式領(lǐng)域的探索和嘗試，引發(fā)了行業(yè)熱議，也讓人們看到了我國加速實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢的希望。
       而以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，加速跨界融合，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)發(fā)展，正是《規(guī)劃》全面分析了新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革對汽車產(chǎn)業(yè)的深刻影響后，為我國汽車產(chǎn)業(yè)開出的一劑“良方”。
       “當(dāng)前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速孕育突破，能源革命和生態(tài)文明建設(shè)深入推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息等新興產(chǎn)業(yè)深度融合，消費(fèi)趨勢、制造過程、商業(yè)模式、競爭格局發(fā)生重大變革，全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑。”該負(fù)責(zé)人表示，這為中國品牌汽車加速趕超世界先進(jìn)水平提供了難得機(jī)遇。而新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口。
       2016年我國新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一，累計推廣超過100萬輛，占全球市場保有量50%以上，產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，建立了結(jié)構(gòu)完整、安全可控的產(chǎn)業(yè)體系。下一步，《規(guī)劃》提出要重點(diǎn)圍繞動力電池與電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動與電力電子總成、電動汽車智能化技術(shù)、燃料電池動力系統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)等6個創(chuàng)新鏈進(jìn)行協(xié)同攻關(guān)。到2025年，新能源汽車要占汽車產(chǎn)銷20%以上。
       目前，國內(nèi)大部分車企已發(fā)布了各自的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃，部分企業(yè)進(jìn)行了自動駕駛汽車研發(fā)與功能演示，眾多互聯(lián)網(wǎng)和新興技術(shù)企業(yè)也紛紛進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局初見成效，但仍存在基礎(chǔ)技術(shù)薄弱、協(xié)同推進(jìn)不夠等問題。《規(guī)劃》提出加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，重點(diǎn)攻克環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等核心關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)傳感器、車載終端、操作系統(tǒng)等研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。此外，《規(guī)劃》還明確盡快出臺測試評價體系，分階段、有步驟推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范，穩(wěn)步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。《規(guī)劃》提出，到2025年，重點(diǎn)領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)智能化，高度和完全自動駕駛汽車開始進(jìn)入市場。