2021年7月,蘭山區(qū)商貿(mào)物流龍頭企業(yè)順和集團整合19家專線物流企業(yè),組建順和物聯(lián)平臺。 (資料圖)

　　3月30日,臨沂-義烏鐵路貨運班列首發(fā)。中國兩大小商品集散地鐵路貨運直發(fā)背后,一場行業(yè)大洗牌正在臨沂這座“中國北方物流之都”悄然發(fā)生。

　　火車班列開通

　　快把大貨車擠沒了

　　3月30日,搭載了35節(jié)車廂的臨沂-義烏首開班列,從臨沂東站駛出,經(jīng)過31小時跋涉到達(dá)義烏。這趟班列裝有五金配件、輪胎、陶瓷、板材、建材、柳編等,大部分通過寧波舟山港,輸出到世界各地。

　　按計劃,貨運班列試運營期一周一列,三個月后一周兩列,由直發(fā)擴大到對發(fā)。一次滿載可掛60節(jié)車廂,載重量1800噸,這種超強的運輸能力,會搶光重貨運輸。

　　在首發(fā)班列上,臨沂盛世供應(yīng)鏈管理有限公司(以下簡稱盛世供應(yīng)鏈)的貨物,裝了整整4節(jié)車廂。“一旦實現(xiàn)固定發(fā)車,對于公路運輸?shù)拇驌魧⑹呛藦椉壍??！笔⑹拦?yīng)鏈總經(jīng)理李樹翔說。

　　這一效應(yīng)在開行多年的臨沂-廣州、臨沂-成都的班列很明顯。

　　記者了解到,臨沂-廣州這條線,火車班列開通前,汽運價格500元/噸,開通后鐵路運價300元/噸,不到兩年,一批跑專線的貨車被擠沒了。

　　目前,臨沂至義烏汽運價格240元-260元/噸,而鐵路運價一下拉低到100元/噸。

　　李樹翔說,經(jīng)歷三年疫情,去年又遭遇原材料漲價,企業(yè)很難承受這樣的物流成本。汽運價格一壓再壓,加之油價上漲,已經(jīng)沒有降價空間了?！皬呐R沂運到義烏的貨大部分出口,這種產(chǎn)品競爭是國際比價,要在全球范圍內(nèi)有價格優(yōu)勢。不革自己的命,不提高效率,不降低成本,在國際上有什么空間?”李樹翔說。

　　邁出“公轉(zhuǎn)鐵”這一步的盛世供應(yīng)鏈,已明顯感到市場變化。

　　盛世供應(yīng)鏈所在的蘭華營房物流園,是臨沂規(guī)模較大的物流園區(qū)之一。以前,每年三四月份,是蘭華營房物流園最忙的時候,現(xiàn)在開車進(jìn)來很順暢。

　　物流企業(yè)

　　整合大勢已拉開

　　2020年-2021年這兩年,盛世供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)非常繁忙。當(dāng)時,國際海運價格飛漲,從義烏到美國西海岸,一個柜運價從2000美元漲到2萬美元,貨船到美國跑一趟,空船回來還能大賺。

　　2022年,海外訂單開始轉(zhuǎn)移到東南亞,義烏到美國西海岸一個貨柜的價格從2萬美元跌到1000多美元。

　　市場傳出的寒意中,盛世供應(yīng)鏈卻是每天忙碌到第二天凌晨三四點?！皟?nèi)卷越來越嚴(yán)重,要提升競爭力,就要廣撒網(wǎng)?！崩顦湎枵f,公司以前只跑金華、義烏,現(xiàn)在擴大到浙江全境。

　　搞“公轉(zhuǎn)鐵”是必然的一步。在李樹翔看來,當(dāng)前,外貿(mào)形勢發(fā)生很大變化,生意越淡,小公司拼貨時間越長；而越是縮量,越能體現(xiàn)臨沂集貨優(yōu)勢。這個時候是整合的好機會,大魚吃小魚,強者恒強,躺平只能等死。苗頭已經(jīng)出現(xiàn)。現(xiàn)在,濟南一家有名的物流公司正規(guī)劃把濟南以南線路的貨物,匯集到臨沂發(fā)運。

　　伴隨著流量重新劃分,臨沂物流行業(yè)大洗牌已然開始,今年臨沂市重點推進(jìn)的物流西遷,無疑加快了行業(yè)洗牌。

　　2021年4月發(fā)布的《臨沂商城轉(zhuǎn)型發(fā)展“十四五”規(guī)劃(2021-2025年)》提出,“十四五”期間,臨沂要對現(xiàn)有123個批發(fā)市場進(jìn)行整合提升,在促進(jìn)傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級中培養(yǎng)出一批區(qū)域“物流小霸王”。目前臨沂市物流企業(yè)中,還沒有一家上市公司。

　　前不久舉行的現(xiàn)代物流城推進(jìn)大會上,臨沂市副市長雋新陽指出,要緊盯32處傳統(tǒng)物流園區(qū)、1888家物流企業(yè)搬遷入駐目標(biāo),確保年內(nèi)完成搬遷任務(wù)。

　　臨沂市蘭山區(qū)是物流西遷的主戰(zhàn)場,天源物流、金蘭物流、蘭華營房是重點搬遷項目?！靶聢@區(qū)肯定要升級,這個過程會淘汰一批小公司。”李樹翔說。

　　去年5月,蘭山街道黨工委書記韓殿永到天源物流調(diào)研。天源物流園區(qū)直達(dá)線路1100余條,中轉(zhuǎn)線路3200余條,年貨物吞吐量2000萬噸,年交易額突破900多億元。

　　韓殿永在調(diào)研報告中指出,商城物流除順和、金蘭、潤弘等物流企業(yè)規(guī)模較大外,90%以上的為小企業(yè),小、散、亂問題突出,市場競爭力不足,沒有一家在全省全國有影響力,無法承接像金鑼集團這樣的大型生產(chǎn)企業(yè)的物流外包服務(wù)。

　　調(diào)研報告透露,天源物流省內(nèi)支線臨沂至濟南線路有100多條,省外干線臨沂到河南鄭州線路達(dá)到50多家,線路重復(fù),惡性競爭嚴(yán)重,難以形成規(guī)模效益。從事商貿(mào)物流的人員基本都是中小學(xué)畢業(yè)生,整體受教育水平偏低。韓殿永在調(diào)研報告中指出,鼓勵專線物流以加盟、聯(lián)盟、股權(quán)合作等多種方式抱團發(fā)展,通過引導(dǎo)市場主體整合,做大做強物流企業(yè)。

　　事實上,整合大勢已然拉開。2021年7月,蘭山區(qū)商貿(mào)物流龍頭企業(yè)順和集團整合了19家專線物流企業(yè),組建順和物聯(lián)平臺,統(tǒng)一品牌、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)和結(jié)算。19個合伙人之一、廣和物流負(fù)責(zé)人冀志強在接受采訪時透露,入駐后平臺實行統(tǒng)一管理,企業(yè)用工量減少到15人,每年可節(jié)省100萬元費用。

　　物流公司想活得好

　　要往供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)向

　　公開報道顯示,去年至今,臨沂市政府主要領(lǐng)導(dǎo)人先后赴重慶、成都、廣州、深圳等地學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗,分析研究臨沂物流發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展思路。

　　李樹翔這樣的“物流二代”也一直在思考盛世供應(yīng)鏈以后的出路。

　　傳統(tǒng)流通渠道正在發(fā)生變革,運滿滿、貨拉拉等一批貨運平臺正在瓜分傳統(tǒng)物流3噸以上大票零擔(dān)資源,德邦等快運企業(yè)在爭奪1噸以下小票零擔(dān)資源,拿快遞的時效和傳統(tǒng)專線小微企業(yè)搶飯碗。

　　2018年,在接班6年后,李樹翔將父親創(chuàng)辦的盛世物流改名盛世供應(yīng)鏈管理有限公司。在他看來,雙重擠壓下,物流公司必須往供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)向。

　　李樹翔父子在這個行業(yè)干了20多年,積累了大量貨主資源,可以幫商家找客戶,幫客戶找廠家,做供應(yīng)鏈服務(wù),高效配置資源。

　　這一次,李樹翔積極布局“公轉(zhuǎn)鐵”,把手頭貨源和鐵路線路進(jìn)行資源整合,開拓一個新空間,為貨主降本增效。“和互聯(lián)網(wǎng)平臺競爭,要站在一個更高層面上?！崩顦湎枵f。

　　新競爭態(tài)勢下,李樹翔越來越多思考一個問題:義烏能,為什么臨沂不可以?

　　2010年,李樹翔大學(xué)畢業(yè),第一次去義烏,看到滿地集裝箱,到處在裝柜,家家戶戶做的,都和出口掛鉤,但滿城貨物80%不是義烏當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的。

　　為什么一個縣級市能發(fā)展內(nèi)陸港,能成為全球小商品集散地?為什么臨沂小商品要拉到義烏拼柜?

　　臨沂人口規(guī)模、建成區(qū)面積比義烏大得多；臨沂房租低,人工費低,在義烏裝卸一個集裝箱要1000元,臨沂300元搞定,房租比義烏省50%到80%；在臨沂,輕貨重貨都有,全國每一個縣級市都物流直達(dá),不周轉(zhuǎn),成本非常低。

　　臨沂還有一個義烏比不了的優(yōu)勢,就是臨沂制造實力強大。

　　常年做臨沂-義烏專線,讓李樹翔對臨沂的出口貿(mào)易如數(shù)家珍。

　　寵物行業(yè)這兩年可謂穿越周期,火到“沒朋友”。盛世供應(yīng)鏈的客戶中,郯城出口到歐美的寵物玩具、寵物尿墊、貓砂等,出貨量一直很穩(wěn)定。

　　企查查數(shù)據(jù)顯示,臨沂現(xiàn)有2.7萬家寵物用品企業(yè),生產(chǎn)寵物食品、寵物保健品、寵物玩具等。其中,郯城現(xiàn)存1060家,在臨沂區(qū)縣中排名第六；蘭山區(qū)、羅莊區(qū)、河?xùn)|區(qū)分別現(xiàn)存1.4萬家、3251家、2126家,位列臨沂區(qū)縣前三。

　　莒南大店鎮(zhèn)有全國最大磨料磨具產(chǎn)業(yè)集群,生產(chǎn)的油石、砂輪,出口東南亞、歐美；河?xùn)|區(qū)集中了家庭作坊式小五金制品廠,鐵錘、鐵锨大量出口非洲、中東、東南亞；郯城往東20公里是江蘇連云港桃林鎮(zhèn),這里是國內(nèi)大型二手汽配零件、二手農(nóng)用機械市場,這些二手件經(jīng)維修翻新,拉到臨沂再出口非洲。

　　最讓臨沂人驕傲的是,臨沂不產(chǎn)木材,卻是北方最大的板材集散地,這里的板材加工業(yè)形成了一個“買全球賣全球”格局。企查查數(shù)據(jù)顯示,臨沂現(xiàn)存1593家板材加工企業(yè),其中沂水現(xiàn)存390家,費縣現(xiàn)存353家,在臨沂區(qū)縣中排名前兩位。

　　國外市場也吸引了臨沂老板出海淘金。在抖音上,“臨沂人闖非洲”“非洲加蓬金山鑫亞非洲象木業(yè)”幾個抖音號,生動展現(xiàn)了臨沂人抱團去非洲、去加蓬開板材廠的故事。

　　經(jīng)過多年發(fā)展,臨沂已經(jīng)形成了一個強大的板材加工產(chǎn)業(yè)集群,從上游的設(shè)備生產(chǎn)制造,到加工過程中產(chǎn)生的木屑,都能一粒不剩地利用起來做成阻燃板,發(fā)往全國。

　　這些外貿(mào)企業(yè)的滲透力,讓李樹翔看到一個更廣闊的世界——臨沂的腹地經(jīng)濟,加上低廉物流成本,形成強大的“洼地效應(yīng)”,產(chǎn)品在全球具有競爭力。

　　臨沂的產(chǎn)品拉到義烏,由義烏人賣出去。現(xiàn)在,這個錢,臨沂自己能不能賺?臨沂能不能分義烏一杯羹,搶義烏的單?

　　臨沂物流企業(yè)要活得好,必須要跳出原有“池塘”,挖掘更大空間,才能端上更大的“飯碗”。

　　這是一個漫長的過程。

　　2012年,臨沂蘭田集團為印度客商采購的一批五金配件以“旅游購物商品”貿(mào)易方式通關(guān)出口,邁出了拼箱出口不再轉(zhuǎn)道義烏的突破性一步。

　　2021年,臨沂海關(guān)創(chuàng)新“出口集拼”業(yè)務(wù)。臨沂作為跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū),通過“市場采購+跨境電商”模式,最大程度地為企業(yè)降低運費,為臨沂外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)提供了更加靈活便捷的出海選擇。

　　越來越多外地客戶

　　選擇從臨沂拼貨出口

　　從臨沂濟鐵物流園朱保火車站發(fā)出的中歐班列,2019年三天一列,2020年兩天一列,到現(xiàn)在每天一列,時效越來越快。運營線路包括中亞、中歐、東盟等多條,可到達(dá)中亞五國、俄羅斯、白俄羅斯、越南等多個國家和地區(qū)。

　　2020年12月,臨沂開通到東盟的貨運班列,將臨沂生產(chǎn)的板材運到越南,單程7天,比海運壓縮運輸時間7-8天。

　　此次開行臨沂至義烏班列的中俄物流產(chǎn)業(yè)園,去年7月開行了臨沂東至滿洲里班列,經(jīng)滿洲里出境后到達(dá)莫斯科。這個班列的開行,提高了臨沂商品在俄羅斯和白俄羅斯的競爭力。

　　中俄物流產(chǎn)業(yè)園投資方、山東建投新絲路供應(yīng)鏈有限公司總經(jīng)理連茂永對·齊魯壹點記者說,隨著國際局勢變化,中國對中亞五國、俄羅斯的貿(mào)易額不斷攀升,這對臨沂是一個大的機會。

　　目前,臨沂商城物流集團也在做中亞五國和俄羅斯的國際集裝箱的拼箱。

　　不斷地開拓,永遠(yuǎn)是臨沂物流人的底色。

　　目前,臨沂始發(fā)國際國內(nèi)班列線路已開通14條,位列山東省內(nèi)陸城市之首。板材、篷布、塑料、文體用品這些臨沂本土優(yōu)勢產(chǎn)品,越來越多地通過歐亞班列從臨沂整柜發(fā)往中亞五國。

　　五年前,江蘇南通的客戶給李樹翔打電話,從臨沂羅莊裝一車陶瓷,運到義烏,搭配義烏的小百貨出口。

　　現(xiàn)在,變化出現(xiàn)了。南通客戶選擇從臨沂拼貨出口——

　　先將義烏的小百貨拉到臨沂,再和羅莊陶瓷進(jìn)行輕重貨搭配,之后從臨沂走中歐班列出口中亞五國,或者從日照港（600017）出口到日韓。

　　李樹翔算了一筆賬,把25噸陶瓷從臨沂拉到義烏,運費6000元,裝卸費800元；而把30方小百貨從義烏拉到臨沂,運費1500元,再到陶瓷廠裝貨,裝卸費只有200元,這樣一來,南通客戶就省了5100元成本。

　　臨沂,就這樣把義烏的單搶過來了。