當地時間10月4日，歐盟成員國代表投票通過了歐盟委員會提交的電動汽車反補貼案終裁草案，擬對原產于中國的電動汽車征收最終反補貼稅。盡管歐委會聲稱相關提案已獲成員國必要支持，但歐盟內部依然存在不同聲音。大眾汽車集團首席執行官奧博穆6日受訪時說，應允許中國汽車廠商通過在歐盟投資來避免關稅，他擔心中國的報復性關稅可能會損害歐洲車企利益。

　　在4日投票中，歐盟27個成員國中有5國投反對票，分別是德國、匈牙利、馬耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亞，包括法國和意大利在內的10個國家投贊成票，另有12國棄權。

　　德國聯邦總理朔爾茨在投票前就表示希望通過與中國談判以解決爭端。他強調，歐盟的反應不應該對自身造成傷害。據德國電視一臺《每日新聞》報道，德國財政部長林德納第一時間警告歐盟不要讓貿易爭端升級為貿易戰，稱歐委會“以這種方式冒險”提出臨時反補貼稅的建議是錯誤的。他坦言，與中國的貿易戰對歐洲汽車業弊大于利，呼吁通過與中國談判解決分歧。匈牙利總理歐爾班、外交與對外經濟部長西雅爾多“堅決反對”歐盟加征關稅的舉措，稱這將損害歐盟自身競爭力。斯洛文尼亞經濟、旅游和體育部長馬特亞日·汗反對加征關稅，呼吁與中國展開更多切實合作。

　　汽車界業內人士同樣表達了反對立場。德國汽車工業協會（VDA）主席希爾德加德·穆勒在投票結束后不久即發表的一份聲明中表示，投票結果將嚴重損害全球合作，關稅所帶來的負面影響遠甚于其表面的一點好處。穆勒敦促歐盟繼續通過談判找到解決方案。

　　德國三大汽車制造商大眾汽車集團、梅賽德斯-奔馳公司和寶馬集團也相繼發表聲明，公開表示反對。寶馬集團在6日的聲明中指出，歐盟對中國電動汽車征收額外關稅的做法完全行不通，不僅不能提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能損害在全球范圍內開展業務的企業。加征關稅還會限制對歐洲消費者的電動汽車供應，從而延緩歐洲交通行業的低碳發展進程。

　　據“德國之聲”報道，德國最大交通協會全德汽車俱樂部近日公布的一項調查顯示，59%的受訪德國民眾會考慮購買中國汽車。在談及選擇中國品牌的原因時，83%的受訪者認為性價比高是主要原因，另有55%和37%的受訪者分別認為中國電動汽車的創新技術和造型設計很有吸引力。

　　中國商務部4日表示，中方堅決反對歐方的終裁草案，但也注意到歐方表達要繼續通過談判解決問題的政治意愿。中歐技術團隊將在10月7日繼續進行談判。中方希望歐方清醒認識到，加征關稅解決不了任何問題，只會動搖和阻滯中國企業對歐投資合作的信心和決心。中方敦促歐方真正展現出落實政治意愿的實際行動，回到通過磋商解決貿易摩擦的正確軌道上來。中方也必將采取一切措施堅定維護中國企業的利益。