近年來，我國在新能源領(lǐng)域取得重大技術(shù)突破，在一些重要領(lǐng)域已處于國際領(lǐng)先水平。例如，在風(fēng)能利用方面，形成了兆瓦級風(fēng)電機(jī)組的自主研發(fā)和規(guī)模化制造能力，2011年總裝機(jī)容量超過6000萬千瓦；在太陽能光伏發(fā)電方面，形成了高性能晶體硅、太陽能光伏電池的規(guī)模化制造和生產(chǎn)能力，2011年光伏發(fā)電裝機(jī)容量超過300萬千瓦，取得了一批重大成果；通信光纖、鉭鈮鈹合金等新材料生產(chǎn)技術(shù)已達(dá)到國際先進(jìn)水平，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要支撐。

　　值得注意的是，新能源板塊整體估值仍處于各板塊中較高水平。能否再續(xù)輝煌，還須等待一系列能源規(guī)劃將出臺，尤其是可再生能源發(fā)展規(guī)劃以及核電相關(guān)規(guī)劃出臺后才能判斷。此前，可再生能源電價(jià)附加補(bǔ)助資金管理暫行辦法發(fā)布，辦法明確了上網(wǎng)電量的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)， 以及接入電網(wǎng)系統(tǒng)而發(fā)生的工程投資和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，今年2月我國組件出口量環(huán)比增0.7%，出口均價(jià)環(huán)比持平，受德國市場搶裝影響，對歐洲出口量環(huán)比增32.8%。企業(yè)盈利及毛利率水平未有明顯改善，經(jīng)營壓力依舊較大。值得高興的是，國內(nèi)市場啟動帶來的光伏并網(wǎng)設(shè)備需求，特別是中小型的屋頂光伏系統(tǒng)有望今后在國內(nèi)得到大范圍推廣，短期利好光伏逆變器龍頭及新增彈性的相關(guān)設(shè)備公司。

　　核電方面，2011年我國核電投資同比增14.2%，核電標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)容已定，核安全規(guī)劃、核電中長期發(fā)展調(diào)整規(guī)劃也已基本制定完成，政府工作報(bào)告中再次強(qiáng)調(diào)要安全高效發(fā)展核電，核電恢復(fù)發(fā)展預(yù)期逐漸明朗。2020年我國核電裝機(jī)有望達(dá)到8000萬千瓦，未來我國核電發(fā)展將進(jìn)入新軌道。

　　相對于新能源、新材料產(chǎn)業(yè)在“十二五”規(guī)劃的支持下，前景光明。

　　“規(guī)劃”清晰界定了特種金屬功能材料等6 大新材料發(fā)展領(lǐng)域。規(guī)劃提出“十二五”期間新材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)2 萬億，年復(fù)合增長率超過25%的目標(biāo)。

　　不僅如此，《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃（摘要）》發(fā)布，明確了“純電驅(qū)動”電動汽車是我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向。規(guī)劃指出，“十二五”期間要努力實(shí)現(xiàn)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化；開展以小型電動汽車為代表的純電驅(qū)動汽車大規(guī)模商業(yè)化示范；實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域小規(guī)模示范考核。《規(guī)劃》還明確了以能量型鋰離子動力電池為主要發(fā)展方向，兼顧功率型動力電池和超級電容器的發(fā)展。“十二五”期間，將開展以能量型鋰離子動力電池為重點(diǎn)，電池模塊化為核心的動力電池全方位技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)動力電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化突破。

　　此外，按照《規(guī)劃》到2015年左右，我國將在20 個(gè)以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40 萬個(gè)充電樁、2000 個(gè)充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，滿足電動汽車大規(guī)模商業(yè)化示范能源供給需求。

　　更值得注意的是，國家將延續(xù)打造行業(yè)龍頭的行業(yè)方針，因此，可以預(yù)見在2015 年前，各新材料領(lǐng)域龍頭企業(yè)將面臨歷史性的發(fā)展契機(jī)。