工信部發(fā)布裝備制造領(lǐng)域專利態(tài)勢報告，指出專利質(zhì)量不高制約企業(yè)競爭力

        近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司與科技司聯(lián)合召開第一屆裝備制造領(lǐng)域?qū)＠麘B(tài)勢報告會。會上發(fā)布了《裝備制造領(lǐng)域?qū)＠麘B(tài)勢報告（2012）》，相關(guān)單位分別就機(jī)床行業(yè)、密封件領(lǐng)域、商用渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)、船舶產(chǎn)業(yè)、海洋鉆井平臺等領(lǐng)域的專利態(tài)勢進(jìn)行了分析和預(yù)測。

       尷尬的“第一”

      裝備制造業(yè)是一國實現(xiàn)工業(yè)化的保證。去年，我國裝備制造業(yè)總產(chǎn)值超過美國，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第一。然而我國裝備制造業(yè)大而不強(qiáng)，使其專利態(tài)勢面臨相似的尷尬局面。

       去年，我國裝備制造業(yè)專利申請43.2萬項，是工業(yè)領(lǐng)域?qū)＠暾堊疃嗟男袠I(yè)。但發(fā)明專利申請量僅15.4萬項，占總量的35.6%。與此相對應(yīng)的是，去年外國在華專利申請為32447項，其中發(fā)明專利31199項，占比高達(dá)96.2%。專利分為發(fā)明專利、實用新型專利和外觀設(shè)計專利，其中發(fā)明專利的創(chuàng)造性最高，其審核也最嚴(yán)格。

       在專利申請人構(gòu)成方面，中外差距也很明顯。以船舶產(chǎn)業(yè)為例，國內(nèi)專利申請中，企業(yè)申請僅占30%，其余都由個人、高校和研究機(jī)構(gòu)申請，而這部分專利往往與實際生產(chǎn)脫節(jié)，缺少應(yīng)用價值；反觀國外來華申請，企業(yè)申請量超過95%，緊扣市場需求。

      “核心的東西是買不來的”

       專利質(zhì)量不高直接制約了企業(yè)的競爭力，意味著在核心專利上受制于人。一個典型案例是，合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車十分暢銷，而國產(chǎn)的無人問津。

      “核心的東西是買不來的。”工信部裝備工業(yè)司副司長李巍一語中的。5月，工信部發(fā)布了《2012年工業(yè)和信息化部知識產(chǎn)權(quán)推進(jìn)計劃》，其中著重提到要實施知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險評估與預(yù)警工程，加強(qiáng)企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造運用能力的培育。

       企業(yè)創(chuàng)新能力亟待提高已上升為國家意志。今年黨的十八大報告中第一次提出實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)要完善知識創(chuàng)新體系，實施國家科技重大專項，實施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略。其思路正是要轉(zhuǎn)變企業(yè)原先依靠規(guī)模擴(kuò)張的粗放發(fā)展模式，通過增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力提升經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量和效益。

       裝備制造業(yè)嚴(yán)峻的專利態(tài)勢

       在第9屆珠海航展上，中航工業(yè)擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的“岷山”“九寨”兩款發(fā)動機(jī)成為中外關(guān)注的焦點。其中“岷山”的最大起飛推力可達(dá)4700千克力，以L15飛機(jī)為裝機(jī)對象。

       但我國商用航空發(fā)動機(jī)發(fā)展較慢。去年，中國商飛宣布國產(chǎn)大飛機(jī)C919將選用LEAP-X1C發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)由美國通用電氣公司和法國賽峰集團(tuán)聯(lián)合研制。

        2009年以來，通用電氣公司加快了專利布局。以渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)中的高壓壓氣機(jī)為例，通用電氣公司在中國申請的專利數(shù)量就達(dá)304項。（文學(xué)海）