花開花謝又一年。告別2016年，踏上2017年的新征程。在新的一年里，全球汽車業(yè)想必不會風平浪靜。大眾“排放門”是否還會再起波瀾？豐田汽車能否保住冠軍寶座？俄羅斯、中國、印度和巴西能否再現(xiàn)“金磚四國”昔日榮光？備受矚目的《跨太平洋伙伴關系協(xié)定》（TPP）會被美國候任總統(tǒng)特朗普攪黃嗎？英國退歐將導致歐洲車市走向何方？一切都是未知數(shù)，我們從市場、企業(yè)、政策等角度出發(fā)，試著尋找答案。
       1、大眾錢包何時不再“出血”？　　
       大眾“排放門”自2015年9月曝光以來，不僅給大眾集團造成巨大的名譽損失，還給其帶來了巨大的經濟損失，賠償、訴訟層出不窮。　　2016年10月，大眾集團與美國監(jiān)管機構就2.0升柴油車超標問題達成和解協(xié)議，和解金高達147億美元。不過，事情并沒有結束，近日，大眾集團就8萬輛3.0升柴油車超標問題與車主達成原則性協(xié)議，同意進行賠償。美國監(jiān)管機構和大眾均未透露具體金額，但路透社稱，大眾此次可能要再支付10億美元。　　除美國外，2016年12月中旬，大眾集團與加拿大當局達成協(xié)議，同意最高支付16億美元，用于民事罰款、回購或修復問題車輛、賠償車主等。再加上向經銷商、州政府、車主代理律師支付的金額，到目前為止，大眾集團在北美市場至少需要付出180多億美元才能渡過難關。　　
       “排放門”給大眾帶來的劫難還遠遠沒有結束。2016年12月初，韓國政府對大眾韓國分公司高管提起訴訟，并對大眾處以373億韓元的罰款。與此同時，歐盟方面也開始采取行動。歐盟委員會近日宣布，考慮對英國、德國、西班牙、盧森堡、捷克、希臘和立陶宛七個成員國采取法律行動，因為這些國家未能在“排放門”曝光后及時對大眾作出處罰，對汽車尾氣排放問題監(jiān)管不力。上述成員國有兩個月的時間作出回應，但如果回應無法讓歐盟滿意，歐盟委員會將訴諸歐洲法院。大眾或將在歐盟面臨新一輪的巨額賠償。　　
       俗話說“瘦死的駱駝比馬大”，但在接連“大出血”后，大眾集團也有點扛不住了，開始削減成本并調整新車戰(zhàn)略。大眾能否在2017年徹底了結“排放門”？讓我們拭目以待。　
       2.2017年全球銷量冠軍花落誰家？　　
       從全球銷量看，近年來，豐田、大眾和通用牢牢把持著前三甲的寶座，其中豐田和大眾一直在激烈角逐冠軍寶座。　　
       從2012年到2015年，豐田連續(xù)四年占據(jù)全球銷量冠軍寶座，但其與大眾集團的銷量差距一直在不斷縮小，并很有可能在2016年出現(xiàn)反轉。2016年1~11月，大眾集團全球銷量為937.9萬輛，豐田全球銷量為921.9萬輛，相差16萬輛，大眾力壓豐田躍升2016年全球銷量冠軍幾乎已成定局。　　
       近日，豐田表示，其2017年全球銷量預計為1020萬輛，與2016年預期銷量相比增長1%。豐田的全球銷量在很大程度上取決于其在美國市場的表現(xiàn)。由于油價下跌，北美市場上轎車及環(huán)保車銷售不振，豐田也受到不小的沖擊，因此，豐田在美國加大了SUV和皮卡的攻勢。　　
       再看大眾，“排放門”丑聞對其銷量造成沖擊，但依賴其最大的單一市場中國，大眾扳回了一局。不過，2016年中國車市增速較快主要得益于小排量車購置稅減免政策。從2017年開始，購置稅將按7.5%征收，雖然看起來仍有優(yōu)惠，但優(yōu)惠幅度較2016年下降一半。大眾2017年在華表現(xiàn)能否超過2016年還未可知。　　
       這樣一來，2017年全球銷量冠軍頭銜究竟花落誰家，還存在很多變數(shù)。但可以預見的是，汽車制造商之間勢必會迎來更加激烈的廝殺。　　
       3.“金磚四國”能否重拾往日輝煌？　　
       俄羅斯、巴西、印度和中國被稱為“金磚四國”，本是全球車市中耀眼的明星，但最近幾年，“金磚四國”似乎有點名不副實了。　　
       俄羅斯和巴西在陷入經濟危機后，其車市遭受嚴重打擊。面對日益惡化的市場環(huán)境，不少跨國車企不得不采取退市、暫停投資、停產等措施來應對銷量持續(xù)下滑的局面。盡管如此，大多數(shù)車企依然選擇在這兩個市場堅守。不少分析機構預測，巴西車市有望在2017年下半年復蘇。為提升汽車銷量，俄羅斯工業(yè)和貿易部出臺了一系列措施，包括追加補貼、實施汽車報廢計劃、提供租賃優(yōu)惠和貸款等。俄羅斯工業(yè)和貿易部預計，2017年俄羅斯車市有望復蘇。　　
       在新興市場中，中國和印度的表現(xiàn)稍好。不過，2015年中國車市進入低速增長新常態(tài)，一度出現(xiàn)下滑，2016年得益于小排量車購置稅減免政策的拉動，車市才重新恢復高速增長。上述政策在2017年將會延續(xù)，但優(yōu)惠幅度不如2016年。中國車市2017年的增速能否與2016年相媲美還不好說。　　
       印度市場整體的表現(xiàn)還不錯，近一兩年，印度新車月銷量增幅一直不低，有時甚至可以達到兩位數(shù)。2016年4~11月，印度乘用車累計銷量同比增長9.84%，商用車累計銷量同比增長4.66%。不過，需要警惕的是，2016年11月，印度商用車單月銷量出現(xiàn)13%的下滑。雖然業(yè)內人士對于2017年的印度車市普遍持樂觀態(tài)度，但銷量下滑終歸不是一個好的征兆。　　“守得云開見月明”，預計2017年新興市場的整體形勢將會有所改善，但恐怕很難重拾昔日輝煌，尤其是俄羅斯和巴西，畢竟“元氣大傷”后還需不少時日才能恢復。　
       4.TPP會“黃”嗎？　　
       在美國總統(tǒng)大選中獲勝后，候任總統(tǒng)特朗普在社交媒介上公布了“百日行動計劃”，并揚言上任第一天就將發(fā)布意向書，退出《跨太平洋伙伴關系協(xié)定》（TPP）。特朗普宣布將退出TPP后，日本參議院立即表決通過了TPP，日本首相安倍晉三更表示，將努力說服特朗普改變決定。　　
       美國和日本對待TPP的態(tài)度為何差異如此之大？這要從TPP對兩國貿易的潛在影響說起。TPP共有12個成員國參與，自2010年談判開始，美國和日本一直起主導作用。TPP致力于取消包括汽車、農產品、化學品及消費品在內的一萬多項產品關稅，實現(xiàn)區(qū)域內貿易零關稅。2015年10月，TPP基本達成，日本汽車業(yè)一片歡呼聲，而美國汽車制造商和全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）則表示強烈反對。　　
       從選舉階段開始，特朗普就一再表示反對TPP，將其稱為“潛在的災難”，認為TPP將和《北美自由貿易協(xié)定》（NAFTA）一樣，導致美國汽車業(yè)工作機會外流。一旦美國退出TPP，那么TPP的效果和影響力勢必會大打折扣。現(xiàn)在的關鍵在于，日本政府能否說服特朗普改變決定。　
       5.英國退歐是否會導致歐洲車市復蘇中斷？　　
       自2015年以來，歐洲車市一直在逐步復蘇，這從歐洲主要市場和主要汽車制造商的銷量數(shù)據(jù)就可以看出來。不過，不少車企對于未來的歐洲車市表示擔憂，原因就是英國退歐。　　
       在2016年6月英國舉行的全民公投中，退歐陣營獲勝，英國退歐成為定局。英國首相日前也明確表示，將于2017年3月前啟動退歐談判。盡管英國完成退歐還需數(shù)年，但對于車企而言，英國退歐將會帶來很多不確定性，也給歐洲車市的前景蒙上了陰影。　　
       歐洲央行認為，英國退歐將對歐元區(qū)的各國造成影響，可能會抑制多國經濟增長，歐洲央行不得不將利率維持在零利率或負利率，以刺激消費，拉動經濟。　　
       不少汽車分析師認為，英國退歐將給歐洲乃至全球汽車業(yè)帶來巨大沖擊，可能導致車企在英國乃至歐洲的銷量出現(xiàn)下滑，同時成本上漲。摩根士丹利認為歐洲車市非常依賴英國，尤其是在西歐市場，英國占整體銷量的20%，因此英國退歐帶來的不確定性以及英鎊疲軟將成為2017年歐洲車市的關鍵性危機。英國退歐是否會像分析師預測的那樣，中斷歐洲車市的復蘇進程？一切都要看退歐談判的結果。