中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)4月10日消息，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2011年3月，汽車產(chǎn)銷分別完成182.73萬(wàn)輛和182.85萬(wàn)輛，與上月相比，分別增長(zhǎng)44.99%和44.32%，與上年同期相比，分別增長(zhǎng)5.34%和5.36%；一季度，汽車產(chǎn)銷分別完成489.58萬(wàn)輛和498.38萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.48%和8.08%。
　　
　　3月，是一年之中比較關(guān)鍵，也是以往年度多為創(chuàng)新高的月份，但今年3月產(chǎn)銷沒有創(chuàng)出新高，增速下滑，出現(xiàn)了自09年4月連續(xù)兩個(gè)月（2月增長(zhǎng)4.57%）同比增速低于6%的情形，月度、季度增幅同比較大回落，整體狀況低于我們預(yù)期。主要原因有五點(diǎn)，一是購(gòu)置稅優(yōu)惠政策、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策的退出，以及國(guó)家轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式帶來(lái)的影響，其中前者影響力度大于后者；二是燃油價(jià)格的不斷攀升；三是部分城市治堵限購(gòu)政策的實(shí)施；四是受油耗準(zhǔn)入政策的實(shí)施影響，道路運(yùn)輸車輛市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力；五是日本地震的影響，由于信息不夠透明，對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)的影響情況有待觀察，對(duì)此不可低估。