國家發展和改革委員會等11個部門5月31日聯合公布了《關于推進再制造產業發展的意見》，提出了近期我國再制造業的發展目標。什么是再制造？我國為什么要大力發展再制造？合格的再制造品質量和性能與新品哪個更好？我國在國際再制造業領域地位如何？我國汽車零部件再制造領域的開拓者、中國工程院院士徐濱士為此一一作答。
什么是“再制造”
裝甲兵工程學院裝備再制造技術國防科技重點實驗室主任徐濱士認為，再制造是指用高科技手段將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業化修復的批量化生產過程，是廢舊機電產品資源化的最佳形式和首選途徑，是節約資源的重要手段。
他說，具有中國特色的再制造工程是在維修工程、表面工程基礎上發展起來的，主要基于壽命評估技術、復合表面工程技術、納米表面技術和自動化表面技術。這些先進的表面技術是國外再制造時所不曾采用的。利用這些技術生產的再制造產品的質量不低于新品，成本只有新品的50％，節能60％，節材70％。
據徐濱士介紹，以色列曾使用先進的再制造技術將200萬美元購進的一架舊飛機進行改造，生產出合格的飛機價值數千萬美元，而我國民航飛機一些部件的維修要送到國外。
他說，美國再制造產業2005年的銷售額達到1000億美元，而汽車和工程機械再制造領域占三分之二以上，約500億美元。美國機動車維修市場中70％至80％的配件是再制造產品。德國某汽車公司銷售的再制造發動機與新發動機之比為9：1。
徐濱士告訴記者，再制造業不是高級維修，而是一種可以在流水線上實現規模化生產的新產業。