2012年，我國(guó)汽車行業(yè)向好，產(chǎn)銷雙雙突破1900萬(wàn)輛，比上年同期分別提高3.8和1.9個(gè)百分點(diǎn)，增速連續(xù)4年世界第一。在多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，人均GDP達(dá)到5000美元，以及政府出臺(tái)汽車消費(fèi)刺激政策，是我國(guó)汽車消費(fèi)“井噴”的主要原因。

       今后一段時(shí)間，我國(guó)汽車銷量將平穩(wěn)增長(zhǎng)，我國(guó)車市遠(yuǎn)未飽和。

       麥肯錫咨詢公司關(guān)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的調(diào)查報(bào)告顯示，城市化率上升將增強(qiáng)中國(guó)人對(duì)交通工具的需求。到2020年，60%的中國(guó)人居住在城市。同時(shí)，中國(guó)人收入繼續(xù)增加，而汽車滲透率不高。到2020年，年收入8萬(wàn)元以上的中國(guó)家庭占全部家庭的比例將從2011年的17%增加到58%，屆時(shí)全球汽車銷售增量的35%來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。

       與我國(guó)相比，歐洲汽車市場(chǎng)在萎縮。在上世紀(jì)70年代，歐洲的汽車銷量占全球總銷量的50%。但在2012年，法國(guó)新車銷量為1997年以來(lái)的最低水平，意大利的汽車注冊(cè)量倒退回1979年的水平。

       數(shù)據(jù)顯示，按照2012年我國(guó)汽車1億萬(wàn)輛的保有量統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的1000人汽車保有量在60輛，而發(fā)達(dá)國(guó)家為120~130輛。

       業(yè)內(nèi)人士透露，與一線城市相比，三、四線城市的汽車市場(chǎng)潛力較大。中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2012年，這些城市占據(jù)國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)30%市場(chǎng)份額，比2011年增加了3.3%。“未來(lái)，這些城市或?qū)⒊蔀槲覈?guó)車市的‘主戰(zhàn)場(chǎng)’。”

      從區(qū)域情況看，我國(guó)中西部地區(qū)汽車消費(fèi)潛力大，消費(fèi)水平快速提升，承擔(dān)了2012年全國(guó)汽車銷量的70%。安徽、湖南、江西等省的汽車銷量比上年增幅超過(guò)40%。



一些汽車企業(yè)著手進(jìn)行新網(wǎng)點(diǎn)布局工作。東風(fēng)標(biāo)致、上海通用、長(zhǎng)安福特的網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)大計(jì)劃中，重點(diǎn)區(qū)域全部分布于我國(guó)三、四線城市，特別是中西部地區(qū)的三、四線城市。



值得一提的是，十八大提出加快建立擴(kuò)大消費(fèi)需求的長(zhǎng)效機(jī)制，挖掘居民的消費(fèi)潛力，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模。汽車、房地產(chǎn)、旅游等消費(fèi)支柱產(chǎn)業(yè)要進(jìn)一步調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展。這些，將使我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展途徑、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)銷網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)資本構(gòu)成發(fā)生變化。