印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮笄熬皬V闊，未來實力不容低估，但要釋放出潛力尚須清除諸多障礙，首先便是基礎(chǔ)設(shè)施缺口太大，據(jù)悉印度在基礎(chǔ)建設(shè)方面僅排名世界第76位。同時，世界經(jīng)濟(jì)論壇全球競爭力指數(shù)顯示，印度排名已經(jīng)從2006～07年的43位下滑到2012～13年的59位，其原因在于支撐競爭力基本要素的表現(xiàn)令人失望，據(jù)此，印度巨象要想順利奔跑，首當(dāng)其沖需解決基建薄弱問題，而在此過程中，中國工程機(jī)械企業(yè)有望迎來廣闊的發(fā)展機(jī)遇。

　　印度政府已經(jīng)意識到問題的嚴(yán)重性，并致力于改變基建滯后的現(xiàn)狀。2012～2017年印度將“建設(shè)”定義為驅(qū)動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的動力，用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資金額預(yù)計達(dá)到1萬億美元。而在2012～2030年間，印度或至少將GDP的10%投入到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。

　　然而印度國內(nèi)制造的工程建筑設(shè)備企業(yè)卻無法滿足如此龐大的新興工程項目的要求：印度當(dāng)?shù)刂挥?8%的機(jī)械能適應(yīng)國內(nèi)市場，而且印度工程建筑企業(yè)在本地購買工程機(jī)械需要至少兩年才能投入使用。顯然，要解決這一問題只能依靠進(jìn)口。另一方面，有印度當(dāng)?shù)貜臉I(yè)者表示，印度工程建筑企業(yè)正逐漸放棄購買德國、日本、美國等國的工程機(jī)械，轉(zhuǎn)而購買更便宜且能更迅速地投入使用的中國工程機(jī)械產(chǎn)品只需六個月就能立即到工地投入使用。由此可見，一個空間廣闊的印度市場正張開懷抱迎接中國工程機(jī)械企業(yè)前往。

　　中國開拓印度市場腳步加快

　　通過查閱公開的行業(yè)信息還注意到，近年來，中國工程機(jī)械企業(yè)進(jìn)軍印度市場的步伐正在加快，除了不斷加大產(chǎn)品出口力度外，還積極在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠，以本土化戰(zhàn)略加快對市場的開拓，比如：

　　徐工集團(tuán)開發(fā)印度市場近10年間，總計出口近千臺各種型號機(jī)器，總額約2.6億美元。2012年10月27日，徐工印度機(jī)械有限公司及徐工印度服務(wù)中心在印度孟買市正式開業(yè)，在印度的國際化進(jìn)程進(jìn)入一個新的階段;

　　柳工自2002年以來在印度開展出口業(yè)務(wù)，主導(dǎo)產(chǎn)品50型裝載機(jī)一度占據(jù)印度70%以上市場。2007年8月柳工印度公司正式掛牌成立。2012年3月7日，柳工印度工廠試制的首批3臺414平地機(jī)順利完成裝配并成功下地;

　　三一2002年12月在印度普納市投資注冊成立三一印度有限公司。2012年3月28日，三一印度首批本地化生產(chǎn)的履帶吊下線。5月18日，首臺SY205C-8i挖掘機(jī)在三一印度普納工廠成功下線。

　　中聯(lián)重科2012年8月21日正式簽署印度合資建廠協(xié)議，主營塔式起重機(jī)，從此開始以“本土化”把握印度市場機(jī)遇。

　　最后，中印兩國在企業(yè)文化、外部環(huán)境和人力資源方面存在著巨大差異，另外，印度經(jīng)商成本高于中國，兩國的多重制度和規(guī)定也增加了貿(mào)易的交易成本，這些都是中國工程機(jī)械企業(yè)投資印度基建市場應(yīng)該注意規(guī)避的經(jīng)營風(fēng)險。