“鈑噴快修服務”，相信有車一族對這個名詞并不陌生。都市里車來人往，小刮小蹭在所難免，這個時候您最需要的就是“扳噴快修服務”。但是，由于扳噴工藝的嚴密性和專業性，相信很多網友都曾有過剛做了扳噴就掉漆開裂的困擾？或者顏色和您的原廠車漆總不那么協調？近日，小編就帶您親身體驗鈑噴工藝流程，揭開“鈑噴快修服務”的神秘面紗。

　　打磨工藝好壞直接影響面漆效果

　　面漆最終效果很大程度上取決于打磨工藝的質量。打磨的平整度甚至砂紙打磨的順序都會影響最終面漆的效果。好比蓋房子,如果地基沒有打好,無論房子蓋多高都存在倒塌的風險。

       打磨工藝有干磨和水磨兩種，干磨比較先進，在德國普遍運用已達20多年。“由于中國汽車工業起步較晚，這項工藝至今還未大量普及。南方地區用的較早些，青島地區大概06年才引進，但目前也就是一些高檔品牌的車行才能做到這一點”。

　    干磨能避免愛車的油漆日后出現起泡等缺陷　

　　水磨方式由來已久，但水磨不僅對工人本身的傷害比較大（太濕容易造成關節疾病、工人的勞動強度很大等等），最重要的是水磨的后遺癥很致命，濕磨時的金屬底材,因為接觸水分日后容易出現銹蝕；容易使漆膜中因存有水氣而出現起泡現象；濕磨時所產生的灰漿污水對下水道容易構成污染。

       干磨作為一種新型的工藝，正在被大家逐步認可，這來源于干磨工藝的穩定性和諸多優點：首先，采用干磨,使技術人員在打磨工作時變得更輕松；更干凈，干磨作業時,大量的灰塵會被吸塵機吸走,只需利用小量的壓縮空氣來吹掉車體表面小量的灰塵；對車主們來說，最重要的是干磨可以避免漆膜內因存有水氣而導致日后出現起泡的油漆缺陷；同時免除每道工序前需對工件表面進行水分吹干的步驟,節省車主寶貴的時間。

       扳噴工藝大體可以分為四大步驟：

        一、鈑金校正：

       為汽車鈑金噴漆作前期整形工作，一般發生刮擦的事故車輛都會發生彎曲變形，扳噴第一步就是要先正形。但在正形之前，也有多道復雜的流程。

       二、打磨塑形：

       汽車車身通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要仔細打磨塑形。

       羽狀邊”在打磨工藝中是個非常關鍵的詞。羽狀邊打磨不好，漆膜很容易在羽狀邊周圍開裂，在噴涂面漆后的很短時間內就會顯現出來。羽狀邊要光滑平穩地過渡，避免任何尖銳的邊角和層次。每層邊不能超過1公分，厚度更是有嚴格的要求，不能超過1毫米。

        三、汽車鈑金噴漆：汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟

    〈1〉頭道底漆：填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。

       頭道漆：噴涂環氧底漆

       環氧底漆具有很強的防腐能力，同時吸附能力也很強，這樣會使底漆和車輛本身的金屬層更緊密的結合在一起，避免掉漆、開裂等現象的發生。

　　涂好環氧底漆后，信寶行售后服務還要經過補土、干燥、打磨妮子、吹塵、除油等一系列工藝才能進入第二道涂漆。

 　〈2〉中涂底漆：很重要的涂層部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。

     〈3〉最后噴涂面漆：面漆部分的噴涂質量要求很高，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。

       最后噴涂完就和其它部位的原廠漆一樣光潔如新

        四、鈑金噴漆漆面處理：

       顧名思義，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后處理其上面的瑕疵。有些車輛會在干燥時產生輕微的細魚鱗狀，一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發覺，這時候就要進行剖光處理，以使漆面達到完美光澤。一直在做我們“道具”的這輛寶馬事故車，因為嚴格按照前面提到的流程來操作，一平方米少于5個塵點，“按照通行的制作工藝，這就不需要再剖光了。”

　　看了以上詳細的扳噴工藝流程介紹，相信車主們對經常遇到的補漆問題有了一定的了解。別看只是一個簡單的小創面，補起來可是一點都不能馬虎，任何一道流程出現小小的偏差，都會讓您的愛車像打了塊補丁，影響美觀不說，萬一掉漆開裂銹蝕到車身，麻煩可就大了。