“謀轉型”是企業實現長遠發展戰略的重要途徑，各個企業的做法要各具特色才能形成差異化競爭力，可以是多產業聚焦發展，也可以是打造品牌和區域競爭力，可以是大力推進產融結合，也可以是把效率作為優先突破的重點。 　　
       2015年以來，由于全球范圍內的投資降低、金融市場動蕩、發展中地區地緣政治沖突以及中國需求放緩，拖累了全球鋼鐵需求的增長。近日，在第十五屆全國追求卓越大會上，山西太鋼不銹鋼股份有限公司總經理張志方認為，2014年我國鋼鐵產量達到頂峰，占世界產量的50%，市場產能嚴重過剩，目前鋼鐵行業已經進入整合產能時期。 　　
       看不到回升跡象 　　
       2008年金融危機以來，全球鋼鐵需求減弱，不少國家為刺激經濟，對鋼鐵企業實施扶持政策，導致全球鋼鐵產能不斷擴大。當前，全球鋼廠減產及減產預期打壓期現貨，力拓、必和必拓以及巴西淡水河谷三大礦山維持增產，鐵礦石價格跌至不到50美元，已經跌破階段性的支撐點。美國高盛集團預計，明后兩年全球鐵礦石價格分別為每噸44美元和40美元，還預計供過于求應該會壓低鐵礦石價格，使其低于邊際成本將大范圍出現鐵礦石礦山倒閉，對于全球鋼鐵行業來說，嚴峻的狀況仍將持續。 　　
       據11月9日消息，巴西鐵礦商薩馬爾科位于巴西東南部MinasGerais州的一處鐵礦廢水水壩爆裂，導致薩馬爾科宣布將停產鐵礦砂球結礦。力拓鐵礦行業主管哈丁認為，在未來幾年，全球鋼鐵產量將在當前已經非常高的水平上繼續保持每年1%的增長率，鐵礦石需求每年保持2%的平均增長，預計在2030年末需求量達到30億噸。 　　
       澳新銀行發布報告認為，由于中國的需求增長放緩，國內港口的庫存規模持續上升，相信以季節性趨勢判斷，未來港口庫存還會增長，應該會給當前國際鐵礦石價格增加下行壓力。必和必拓稱，未來幾年鐵礦石價格還將持續下滑，直至達到新常態。在市場需求低迷的情況下，再加上即將進入需求淡季，鋼鐵產量會有所下降，鐵礦石價格將呈波動下行走勢。 　　
       實際上，進入10月份以來，全球鐵礦石價格從窄幅震蕩開始波動下行，鋼價繼續下行。10月末，國際鋼價綜合基準指數68.09，月同比下跌33.5%，年同比下跌25.97%，比歷史最高下跌65%。其中，美洲指數72.16點，月同比下跌39.33%；歐洲指數63.76點，月同比下跌33.87%；亞洲指數68.78點，月同比下跌31.96%。國際鋼價綜合基準指數運行可見，鋼價均較歷史最高跌去了60%~70%，尤其是今年，跌幅占到了歷史跌幅的30%左右，全球鋼鐵業的日子都相當艱難。目前，鋼鐵市場行情或延續承壓震蕩下跌走勢，而更為重要的是，還看不到行業回升的跡象。 　　
       陷入全面虧損境地 　　
       今年以來，我國經濟下行壓力不斷加大，鋼材市場需求繼續疲軟，價格連續下滑，雖然7月下旬出現小幅反彈，但大的趨勢不會改變，冶金礦山行業受此影響，面臨著前所未有的困境，經濟效益繼續大幅度下滑，大型礦企營收下滑的速度遠快于成本的降低，經營風險不斷加大。 　　
       中國鋼鐵工業協會常務副會長朱繼民介紹，今年第三季度，我國國民經濟增速持續回落，經濟結構調整持續優化，增長動力轉換更加明顯。但是經濟增長對于鋼材消費的帶動作用逐步減弱，鋼材消費強度下降明顯。 　　
       前三季度，全國粗鋼表觀消費量大幅下降，雖然粗鋼產量有所下降，但是不足以抵消需求側的下降，鋼材供大于求的矛盾仍然十分突出，鋼材價格持續創出有指數記錄以來的新低，鋼鐵企業主營業務虧損嚴重，加上匯兌損失大幅增加，鋼鐵行業陷入全面虧損境地。 　　
       數據顯示，10月份我國鋼材市場整體弱勢下滑，價格跌幅趨緩。國慶節日期間市場需求停滯，鋼廠生產維持正常，節后鋼材供需矛盾加劇。其中，10月上旬，螺紋鋼省內鋼廠聯合限價，建材品種止跌后小幅反彈，但價格并未達到限價幅度，其他鋼材品種價格延續弱勢；10月中旬，鐵礦石震蕩回調，鋼坯價格持續低位，鋼價繼續下探；10月下旬，經銷商庫存壓力較大，市場心態悲觀，鋼材市場“銀十”旺季行情落空。 　　
       根據彭博新聞社報道，10月份我國港口的鐵礦石庫存量增加1%至8475萬噸，創下今年5月以來新高。澳新銀行發布報告認為，由于我國需求增長放緩，港口庫存規模持續上升，以季節性趨勢判斷，未來港口庫存還會增長，將給當前國際鐵礦石價格增加下行壓力。不過，目前我國鋼鐵價格跌幅出現放緩，并且已經觸底。　　
       控產量謀轉型 　　
       當前，我國經濟通縮壓力不減，內需的不景氣與產能過剩仍是工業品市場的最大拖累。雖然央行擴大信貸資產質押再貸款試點、降準、降息，但對于產能嚴重過剩的鋼鐵行業，商業銀行信貸依然以收縮為主，融資難、融資貴的局面并未得到改觀。為保證現金流，國內鋼鐵企業普遍忍受持續虧損生產，資金鏈處于持續惡化的局面。 　　
       11月份，我國北方市場逐漸進入施工淡季，市場需求更加低迷，北材南下將加劇南方市場供給。但鋼廠虧損減產過程緩慢，10月下旬鋼材社會庫存轉入上升通道，而期貨、大宗商品價格承壓下行，11月份普氏指數將再次探至45~50美元。同時，我國制造業PMI持續疲軟和PPI持續下降，經濟面臨結構性通縮壓力，盡管中央集中批復穩增長項目，但在項目資金不到位的情況下實際效果沒有顯現，預計11月份鋼材市場將繼續下滑。 　　
       有分析認為，目前我國鋼材市場一方面無法消除供給過剩，另一方面我國市場需求復蘇充滿不確定性，面臨著“多空交織”的局面：進入傳統的消費淡季，市場需求面臨進一步減弱的壓力；持續的低需求及虧損，已倒逼鋼鐵企業減產并擴大出口，鋼廠及市場的庫存均處在較低水平，但國內鋼價的漲跌空間都不大，總體會以低位盤整走勢為主。 　　
       日前，在中國冶金礦山企業協會常務理事會暨行業運行分析會上，中國冶金礦山企業協會副會長連民杰指出，因為鐵礦石價格具有周期性，目前鐵礦石市場仍存在有利的方面：一是國外的高品位礦一直在減少，海關查了不少品位在45%～48%的礦石；二是海外礦山和國內礦山的投資在減少，不投資就等于產量在萎縮；三是我國礦山技術和設備優勢與國外的差距在縮小。目前，鐵礦石價格回升有六方面影響因素，包括石油價格回升、四大礦山壟斷布局完成、新環境保護法嚴格執行、國家規劃的新農村建設真正走向正規、國家稅費政策變化、“一帶一路”建設拉動等，其中任何一條改變都會影響鐵礦石價格。 　　
       朱繼民認為，“控產量”仍然是解決當前現實困難的突出問題，而解決市場供大于求的問題只有兩種途徑：增加需求或者減少供給。在當前經濟環境下，增加需求無望，只能從減少供給入手，首先解決產量過剩的問題。其中，“謀轉型”是企業實現長遠發展戰略的重要途徑，各個企業的做法要各具特色才能形成差異化競爭力，可以是多產業聚焦發展，也可以是打造品牌和區域競爭力，可以是大力推進產融結合，也可以是把效率作為優先突破的重點。