據(jù)彭博社報道，有知情人士稱中國正考慮2019年進一步削減新能源補貼，平均補貼將在2018年的水平上降低1/3。新政策推出后，續(xù)航里程大于或等于200km的電動車才能獲得補貼。

　　從2009年發(fā)布《關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，到2018年初《關于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》發(fā)布，9年時間內(nèi)發(fā)布了8項左右相關政策，新能源乘用車的補貼也從“雨露均沾”進入“扶優(yōu)扶強”的新階段。

　　報道指出，政府希望車企能夠推出滿足消費需求的產(chǎn)品來獲取利潤，而不是單純依靠政府補貼，而補貼政策的變化也符合這一愿景。現(xiàn)行補貼政策在原來基礎上，取消了純電動汽車續(xù)航里程低于150km車型的補貼；續(xù)航里程在150-300km的車型補貼分別下調(diào)約20%-50%，續(xù)航里程為300-400km和400km以上車型，分別上調(diào)2%-14%。新政同時還對續(xù)航提出一系列技術指標，電池能量密度更大，能耗更低的車型將獲得更多補貼。

　　編輯點評：補貼下降看起來或許會導致車型的售價上漲，但這其實會促進新能源汽車技術的發(fā)展。從當初續(xù)航僅150km左右，到現(xiàn)在續(xù)航動輒超過400km，純電動汽車越來越堪大用，通過更多的人購買、車企產(chǎn)量提升大批量采購、大規(guī)模生產(chǎn)來大幅降低成本，效果要遠遠超過雨露均沾的補貼。