2019年，作為全球第一大汽車市場的中國還籠罩在一片迷霧中，而近鄰日本的車市卻已連續兩個月保持同比增長。

　　日前，日本汽車行業協會公布數據顯示，計入排量0.66升以下的微型車，2月日本的新車銷量為479，428輛，同比增長1.2%，繼續1月的良好的走勢。

　　根據日本汽車經銷商協會JADA（Japan Automobile Dealers Association）的數據，計入微型車，2月份日本乘用車銷量為401，377輛，同比微跌 0.1%，而商用車共計銷售76，888輛，同比增長8.4%。

       從累計銷量來看，與去年1月和2月同比均為負增長不同，2019年日本汽車市場前輛個月銷量均為正增長，因此累計銷量同比也增長1.6%，前2個月的總銷量達887，403輛，其中乘用車累計銷售743， 854輛，微增0.3%，商用車同比則增長8.8%，累計銷量為141，533輛。根據前兩個月的走勢來看，2019年日本車市的情況會明顯好于去年。

　　如果不考慮微型車，2月日本汽車的銷量仍增長1.3%，由去年的296，665輛增加至300，410輛；前2個月的累計銷量為549，458輛，較去年同期上漲1.7%，其中的乘用車銷量同比微增0.8%，商用車增長8.4%，基本與含微型車的銷量增幅一致。

　　同時根據JADA公布的各品牌銷量（含微型車），和往常一樣，在2月日本車市中銷量前10的品牌依舊全是日系。在這些品牌中僅日產和斯巴魯的同比為負數，并且由于1月這兩個品牌的銷量也是下跌，因此它們累計銷量的同比也為負數，斯巴魯的跌幅還較大為24.5%。

       除日產和斯巴魯，在2月銷量前10的其他品牌中，豐田和本田的增幅相對較小。雖然同比僅微增1.8%，但豐田依舊是日本車市中唯一月銷量超10萬的品牌，市場份額的比重達28.1%。本田位居第二，其增幅是前10品牌中最小的，僅為1.1%。相對前兩者來說，鈴木和大發的增幅稍大一些，分別為4.7%和5.1%。

　　雖然在整個日本汽車市場，日產仍然能保持在前五，但是和1月一樣，它的同比還是負數，并且2月的跌幅還出現擴大，致使日產前2個月的累計銷量下跌5.9%。

　　盡管1月馬自達的銷量也低于去年同期，但是2月其銷量同比增長6.5%，因此前2個月的累計銷量同比也實現轉正微增0.4%。

       與1月前10名的排名相比，前6名的品牌排序沒有發生變化，但第7至第10的品牌卻發生不少的變化。雖然在前10中，斯巴魯的跌幅最大為11.3%，但是它的排名卻上升一位來到第7。而三菱同比實現6.5%的增長，銷量也超過1萬輛，但因2，000余輛的差距敗給斯巴魯。盡管五十鈴和日野的銷量僅居于第9和第10，但是這兩個品牌的增幅卻是前10中最大的，分別為10.6%和11.2%。

　　而在2月銷量不為零的46個品牌中，28個品牌實現同比增長，增幅較大的品牌主要集中在排名20名之后，增幅超百分百的品牌就有三個，依次為斯堪尼亞（520.0%）、Smart（168.8%）、賓利（125.0%）。而在同比下跌的品牌中，跌幅最大的是克萊斯勒為62.5%，次之為勞斯萊斯的57.1%，奧迪的跌幅也較大為38.6%。