中國船舶工業集團（下稱中船集團）布局豪華郵輪業務的藍圖正逐漸清晰。

9月9日，界面新聞從中船郵輪科技發展有限公司（下稱中船郵輪）獲悉，近期舉行的中央企業在滬重大項目集中簽約儀式上，中船郵輪宣布將在上海寶山區建立涵蓋郵輪運營、研發設計和供應鏈的全產業鏈體系。

中船郵輪成立于2016年，是中船集團旗下發展郵輪產業的業務平臺。

未來十年，中船郵輪計劃運營一支8-10艘左右的中資郵輪船隊，并形成每年2艘左右的大型郵輪研發設計總包能力。為此，它將累計投入約500億元資金。

大型郵輪被譽為船舶工業 “皇冠上的明珠”，是設計建造難度最高的船型，也是中國目前唯一尚未攻克的高技術船型。

去年11月，中船集團與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團簽訂了“2+4艘”的大型郵輪建造合同，以及2艘在役郵輪的購買協議。

目前，合資公司中船嘉年華郵輪有限公司（JVSO）和中船芬坎蒂尼郵輪產業發展公司（JVPC）均已成立。中船郵輪在這兩家合資公司中的持股比例均為60%。

按照計劃，JVSO將負責公司的郵輪運營業務，將于今年12月正式運營首艘歌詩達·大西洋(3.430, -0.01, -0.29%)號郵輪。明年12月，歌詩達·地中海號將正式運營。這兩艘郵輪將主要圍繞一帶一路航線和東北亞航線進行營業。

JVPC則負責公司造船端的郵輪總包研發，并完成對芬坎蒂尼集團大型郵輪技術的引進。目前，公司已經組建了80余人的研發設計團隊，并正按計劃供圖及送審。

中船郵輪將聯合中船集團旗下的上海外高橋(18.290, -0.15, -0.81%)造船有限公司（下稱外高橋造船），建造中國首艘國產大型郵輪。該郵輪預計2023年9月正式交付。

此外，由中船郵輪和上海寶山區共同開發的國際郵輪產業園也已列入計劃。該產業園總面積將達2平方公里。為此，中船郵輪還將成立一家負責產業投資端業務的供應鏈子公司。