近日，貴州省發(fā)改委等9單位聯(lián)合下發(fā)《省發(fā)展改革委等九單位關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)健康發(fā)展若干政策措施的通知》。《通知》提出，2019年貴陽(yáng)市號(hào)牌發(fā)放量在2018年基礎(chǔ)上增加3萬(wàn)個(gè)以上。

一石激起千層浪，隨著越來(lái)越多地區(qū)對(duì)汽車限購(gòu)政策的松綁，大家都在猜測(cè)，汽車限購(gòu)全面取消正在臨近？

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貴陽(yáng)，增加3萬(wàn)個(gè)以上！

貴陽(yáng)在廣州、深圳之后，成為又一個(gè)增加汽車搖號(hào)數(shù)量的城市。但有所不同的是，貴陽(yáng)在增加號(hào)牌發(fā)放量的基礎(chǔ)上，還提出根據(jù)具體情況實(shí)時(shí)取消小客車專段號(hào)牌搖號(hào)。

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深圳、廣州：你加8萬(wàn)，我加10萬(wàn)！

今年6月份，深圳決定調(diào)整今明兩年小汽車調(diào)控增量指標(biāo)配置額度。

具體為：

自2019年6月起，在原定每年普通小汽車增量指標(biāo)配置額度為8萬(wàn)個(gè)的調(diào)控目標(biāo)基礎(chǔ)上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標(biāo)4萬(wàn)個(gè)。專家認(rèn)為，這將較大提升深圳的汽車消費(fèi)能力。

廣州市交通運(yùn)輸局稱，2019年6月至2020年12月，增加10萬(wàn)個(gè)中小客車增量指標(biāo)額度。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)將有更多限購(gòu)地區(qū)會(huì)跟進(jìn)出臺(tái)相應(yīng)政策放松汽車限購(gòu)。

汽車業(yè)的春天，還遠(yuǎn)嗎？

2011年，北京開(kāi)始汽車限購(gòu)，隨后上海、天津、廣州等多個(gè)城市加入限購(gòu)城市行列。

如今，深圳、廣州、貴陽(yáng)紛紛增加購(gòu)車指標(biāo)數(shù)，讓消費(fèi)者買車更多了一些可能。這會(huì)不會(huì)又是一輪新趨勢(shì)呢？

看市場(chǎng)動(dòng)向，答案是“會(huì)”。

汽車是繼房地產(chǎn)之后，居民消費(fèi)的第二大行業(yè)，從上游的汽車配件，到整車的研發(fā)、生產(chǎn)，再到后期的汽車服務(wù)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模巨大，目前的總產(chǎn)值超過(guò)10萬(wàn)億元，占GDP比重超過(guò)10%。A股中的汽車相關(guān)企業(yè)，就有近兩百家，所以汽車消費(fèi)，對(duì)于促進(jìn)內(nèi)需，對(duì)于整個(gè)經(jīng)濟(jì)事關(guān)重要。

去年以來(lái)，汽車銷量持續(xù)下滑，今年3月同比下滑5%，4月同比下滑18%。

從數(shù)據(jù)看，8月汽車產(chǎn)銷量分別為199.1萬(wàn)輛和195.8萬(wàn)輛，同比下降0.5%和6.9%。專家指出，銷量不足200萬(wàn)輛，這屬于汽車行業(yè)歷年來(lái)的低谷期。

很多投資者擔(dān)憂，整個(gè)行業(yè)的拐點(diǎn)到了，是不是不該投資汽車行業(yè)了，這樣判斷可能為時(shí)尚早。

從國(guó)際通用的指標(biāo)，千人汽車保有量來(lái)看，美國(guó)為797輛，德國(guó)572輛，日本為591輛，韓國(guó)為400輛，而我國(guó)目前為140輛左右，所以從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)的汽車行業(yè)還有很大的潛力。

一系列限購(gòu)放寬的政策，有利于釋放受抑制的潛在需求，帶動(dòng)行業(yè)去庫(kù)存，行業(yè)能否復(fù)蘇，我們拭目以待。

看國(guó)家政策，答案是“會(huì)”。

國(guó)家相關(guān)部門(mén)不斷放大招——

6月6日，國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），聚焦汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。其中，汽車領(lǐng)域利好最多。

《通知》指出：

堅(jiān)決破除乘用車消費(fèi)障礙。

嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定，已實(shí)施汽車限購(gòu)的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購(gòu)買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。

大力推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)使用，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。

鼓勵(lì)地方對(duì)無(wú)車家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車給予支持。

8月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），提出了20條穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期、提振消費(fèi)信心的政策措施。 

《意見(jiàn)》中提到：

實(shí)施汽車限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，逐步放寬或取消對(duì)汽車購(gòu)置的限制。

有條件的地區(qū)對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予大力支持。今后，在汽車消費(fèi)方面的潛力，有望被激發(fā)。

其實(shí)，中央和各部門(mén)的要求已經(jīng)非常明確，對(duì)汽車限購(gòu)松綁的信號(hào)陸續(xù)釋放。各地消費(fèi)者自然也就多了幾分期待，而面對(duì)城市交通擁堵等難題，如何從中平衡，也在考驗(yàn)著地方政府的智慧。