由制造業(yè)國際聯(lián)盟、中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會主辦的“第十六屆中國制造業(yè)國際論壇”10月16日在天津舉辦，中車唐山機車車輛有限公司黨委書記侯志剛出席并發(fā)言。

侯志剛表示國家正在進行供給側(cè)改革，加快建設(shè)制造強國，加快發(fā)展先進制造業(yè)。業(yè)內(nèi)公司也在推動互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟的深度融合，支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級，促進我國邁向全球價值鏈的中高端。

目前企業(yè)也面臨著一些困惑：多品種、小批量成為當(dāng)前的新常態(tài)。定制化的產(chǎn)品研發(fā)對產(chǎn)品模塊化水平提升和開發(fā)周期帶來新的挑戰(zhàn)。同時受到地域限制，供應(yīng)鏈控制難度越來越大。

侯志剛認為制造業(yè)企業(yè)發(fā)展過程中注重數(shù)據(jù)的積累與分析。不但要把數(shù)據(jù)收集起來，積累到了一定程度還要加以運用，可以回推到研發(fā)過程、回推到質(zhì)量控制過程、回推到生產(chǎn)經(jīng)營過程，這些都是寶貴的數(shù)據(jù)。愜意不只是要生產(chǎn)產(chǎn)品，還要生產(chǎn)可服務(wù)的數(shù)據(jù)。

以下為演講全文：

侯志剛：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，大家下午好！受組委會的委托，由我向各位專家、各位領(lǐng)導(dǎo)匯報我們企業(yè)在精益生產(chǎn)方面的探索。匯報的內(nèi)容包括四個部分：唐山公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景、唐山公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路、唐山公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成果，唐山公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的感悟。

我們公司是1881年建廠，當(dāng)時是“北有唐車造車廠，南有江南造船廠”，可以說是洋務(wù)運動救國的結(jié)果。經(jīng)過一百三十八年的發(fā)展，形成了一總部、三基地、全系列產(chǎn)品的發(fā)展格局，研發(fā)的軌道交通系列產(chǎn)品以40公里為1個等級，涵蓋了80-400公里，實現(xiàn)了地面到地下、干線到交路全方位的軌道交通。用一句通俗的話講，我們公司現(xiàn)在有交通產(chǎn)品的超市，哪位領(lǐng)導(dǎo)需要軌道交通產(chǎn)品，可以到我們企業(yè)，任何一個想法都可以在這個平臺上拓展。比如我們地鐵有ABC三型，列車有160和200，而且還有大鐵路和地鐵互聯(lián)互通的車，磁懸浮內(nèi)燃動車組，北京S1線就是我們公司生產(chǎn)的，可以達到120公里，高鐵從200公里、250公里、300公里、350公里，現(xiàn)在甚至還有400公里，我們公司都有這樣的產(chǎn)品，這些就是我們企業(yè)做的事情。

國家正在進行供給側(cè)改革，加快建設(shè)制造強國，加快發(fā)展先進制造業(yè)，我們身處制造業(yè)當(dāng)中，義不容辭。推動互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟的深度融合，支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級，促進我國邁向全球價值鏈的中高端，最近國務(wù)院發(fā)布了交通強國規(guī)劃，實施交通強國戰(zhàn)略，我們也是身在其中。

目前我們企業(yè)也面臨著一些困惑：多品種、小批量成為當(dāng)前的新常態(tài)。定制化的產(chǎn)品研發(fā)對產(chǎn)品模塊化水平提升和開發(fā)周期帶來新的挑戰(zhàn)。客戶對產(chǎn)品的品質(zhì)、服務(wù)和交付等各方面的需求在持續(xù)提高，過去對產(chǎn)品品質(zhì)拍胸脯口號式的承諾客戶已經(jīng)不相信了，客戶會說你不能光拍胸脯，得拿證據(jù)說明你的產(chǎn)品質(zhì)量，那么就要把全過程復(fù)制和展現(xiàn)出來。受到地域限制，供應(yīng)鏈控制難度越來越大。

我們采取的方式就是通過多年的推進精益，企業(yè)的管理水平有了明顯的提升，但仍不能解決多品種、小批量和生產(chǎn)不均衡環(huán)境下的高效運營。標準化的規(guī)范推行不順利，精益管理更多地停留在生產(chǎn)線上，研發(fā)、工藝、質(zhì)量、物流等業(yè)務(wù)未能面向工位制造。制造過程的數(shù)字化程度低，大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)文檔化的方式不能及時傳遞，人工抄錄效率低、不準確、數(shù)據(jù)價值不能有效發(fā)揮，大量的信息存在于企業(yè)當(dāng)中，明明知道而且不可用，也用不起來，這些就是當(dāng)前我們企業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中面臨的困惑。

我們對標國外先進制造業(yè)，緊密圍繞交通強國戰(zhàn)略，全面落實“中國制造2025”部署，以提升公司質(zhì)量、效率和效益為核心，推進標準化、數(shù)字化、智能化的進程。按照“協(xié)同、補短、提質(zhì)”的推進思路夯實企業(yè)的管理基礎(chǔ)，聚焦設(shè)計、制造、供應(yīng)、管理四大環(huán)節(jié)的數(shù)字化集成，加速企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這是目前我們企業(yè)采取的戰(zhàn)略步驟。

介紹一下我們公司的數(shù)字化之路，基于產(chǎn)品制造的特點和企業(yè)的實際水平，在當(dāng)前階段推進數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的主要工作是從管理提升入手，優(yōu)化提升業(yè)務(wù)系統(tǒng)的互聯(lián)互通、信息融合、生產(chǎn)線的改造升級，全面提升制造過程的標準化、數(shù)字化程度。現(xiàn)在我們只敢提標準化和數(shù)字化，智能化是未來的事情，現(xiàn)在還不敢提。

精益為基，標準化先行，從標準生產(chǎn)線建設(shè)入手，推動業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和管理流程的變革，以及產(chǎn)品系列的平臺化和模塊化的轉(zhuǎn)變。

系統(tǒng)整合、數(shù)字化貫通，以信息系統(tǒng)的集成入手，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的前后集成和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的上下貫通，我們這方面整整花了三天時間。

產(chǎn)業(yè)改造，從質(zhì)量提升、生產(chǎn)穩(wěn)定、效率提升的角度，從薄弱環(huán)節(jié)入手，打造柔性化和智能化的生產(chǎn)線。

公司成立了產(chǎn)品生命周期管理項目組，以數(shù)字化技術(shù)的研究，建立起研發(fā)、實驗、制造、運維、檢修全生命周期的管理體系，搭建共存共享的信息通道，積累全生命周期技術(shù)、質(zhì)量、成本等數(shù)據(jù)，提升產(chǎn)品服務(wù)的核心競爭力，滿足客戶的需求，實現(xiàn)數(shù)據(jù)價值的最大化，這是我們標準化數(shù)字的研發(fā)平臺和工藝平臺。

制造方面，我們從2016年開始，經(jīng)營管理、產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)制造多維度推進企業(yè)改革轉(zhuǎn)型，逐步推進經(jīng)營管理體系、產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)體系，2018年精益生產(chǎn)要素標準化和數(shù)字化生產(chǎn)線建設(shè)，以信息化為手段實現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的上下貫通。

研發(fā)工藝提供結(jié)構(gòu)化和數(shù)據(jù)化的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，信息系統(tǒng)整合實現(xiàn)面向工位的數(shù)字化制造過程管理，調(diào)整生產(chǎn)線工位布局，以數(shù)字化方式配置人機料法環(huán)資源，調(diào)整采購物流策略，實現(xiàn)生產(chǎn)采購物流內(nèi)外信息協(xié)同，改造鋁合金車體等生產(chǎn)線，探索數(shù)字化和智能化的制造模式。

整個生產(chǎn)布局方式和過去有大相徑庭改變，過去是以工序說明書為主，現(xiàn)在是從工序到工位，工位的概念打破了藍領(lǐng)工人的工種界限，打破了工位上人機料法環(huán)所有的管理界限，打破了職能分工的界限，打破了過去車間分廠、管理層、車間、再管理層再班組的組織結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在就是組織扁平化，直接從處室到工位，所有員工和管理人員都是一個平臺直接到工位，這種生產(chǎn)組織變革、生產(chǎn)方式變革、藍領(lǐng)工人工種界限的打破都是在數(shù)字化過程當(dāng)中變革的實現(xiàn)。

我們以最少的存貨滿足工位的物流需求，構(gòu)建了準時化供應(yīng)、工位制倉儲、節(jié)拍化配送的物料采購供應(yīng)體系。我們的供應(yīng)商和我們采用一種供應(yīng)系統(tǒng)、一種生產(chǎn)模式生產(chǎn)，我們的原則就是標準化思維方式，共同的價值觀理念、共同管理方式的認可，你才能成為我們的供應(yīng)商，要不然我們在一起沒法工作。信息化手段就是從供應(yīng)商開始進入，一直到我們的生產(chǎn)線，然后我們交給用戶，然后就是長達二十年的產(chǎn)品生命周期的全過程服務(wù)。

大家可以看到這里分了幾個層次：決策支持層就是企業(yè)高層需要的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在盡管有很多問題，但我們的信息化系統(tǒng)可以及時看到。業(yè)務(wù)管理層就是我們把很多軟件集成在一個平臺，比如客戶關(guān)系、項目管理、GRM、PDM、SAP、MRU以及合同管理等等軟件，我們?nèi)慷荚谝粋€集成平臺，而且工廠內(nèi)部也有自己的工業(yè)網(wǎng)，完全是和外網(wǎng)隔離的狀態(tài)，信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括虛擬服務(wù)器、數(shù)據(jù)備份、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、信息安全等等方方面面的管理都集成在一個平臺。能夠把所有軟件集合在一個開放的信息化平臺下，我們也走了很多彎路，花了很多時間完成了這個體系，但是這個體系還有很多不完善，我們只是剛剛開始初探。

可以看到這個場景不能叫做自動化，智能叫做自主化，就是很多人工已經(jīng)被機器人替代。就像剛才王月老師講的，自動化機器人的產(chǎn)生對產(chǎn)品質(zhì)量從始至終保證質(zhì)量如一，所以質(zhì)量不一定是最好的參數(shù)，但是也不能出現(xiàn)最壞的參數(shù)，保證所有出產(chǎn)的產(chǎn)品都是一個參數(shù)就是最難的，通過自動化的實現(xiàn)這些方面都有了一系列的保證。通過自動化技術(shù)，我們把企業(yè)生產(chǎn)過程當(dāng)中的所有數(shù)據(jù)收集到信息化系統(tǒng)里來，這項工作是很難的。過去可能也有很多數(shù)據(jù)，但是數(shù)據(jù)怎么搜集？不能靠人工一點一點輸入，這些都是靠信息化的設(shè)備和自動化的設(shè)備把這些企業(yè)制造的數(shù)據(jù)都搜集起來。我們企業(yè)現(xiàn)在單純焊接的工作已經(jīng)實現(xiàn)了60%是由機器人實現(xiàn)，另外40%不是實現(xiàn)不了，而是成本太高，所以沒有過多地去做這些事情。

物料供應(yīng)協(xié)同效率的提高，我們采用的是和供應(yīng)商聯(lián)動的物料信息化軟件，企業(yè)從供應(yīng)鏈開始進行監(jiān)控，整個融入我們的體系，這方面就不詳細介紹了。

運營決策精準高效，這是企業(yè)決策體系場景，所有數(shù)據(jù)在企業(yè)運營管理中心都可以調(diào)出來，盡管數(shù)據(jù)還沒有全方位地收集起來，但是簡單的運營數(shù)據(jù)已經(jīng)收集起來了，比如生產(chǎn)指揮現(xiàn)在都是信息化指揮，企業(yè)運營決策、財務(wù)數(shù)據(jù)都是在信息化當(dāng)中調(diào)用，我們對用戶提出產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)概念，就是遠程決策、遠程診斷、遠程處理故障，對于用戶的產(chǎn)品質(zhì)量用數(shù)字化的數(shù)據(jù)承諾可以達到什么程度。

整個參與的過程當(dāng)中年輕人得到了鍛煉、得到了成長，也得到了很好的發(fā)展，我們的人才儲備也更加豐富。

最后還有幾點工作感悟：

追求實效，逐步推進。這個過程是漫長的，我們不求全，不求大，也不求高，一點一點來。

培養(yǎng)人才，合作共贏。我們廣泛地和高校、咨詢公司等等有能力的企業(yè)進行合作，把人才送出去進行培訓(xùn)，開門開放、合作共贏，很多企業(yè)都給我們介紹了很多先進經(jīng)驗和觀念。

注重數(shù)據(jù)的積累與分析。不但要把數(shù)據(jù)收集起來，積累到了一定程度還要加以運用，可以回推到研發(fā)過程、回推到質(zhì)量控制過程、回推到生產(chǎn)經(jīng)營過程，這些都是寶貴的數(shù)據(jù)。未來我們提出的口號就是不只是要生產(chǎn)產(chǎn)品，還要生產(chǎn)可服務(wù)的數(shù)據(jù)。

模式變革、協(xié)同推進。企業(yè)不能偏離一個方面，所有設(shè)計生產(chǎn)采購過程都要全方位協(xié)同，存在任何一個短板都不可做，企業(yè)所有的崗位都是有用的，哪怕是把看門的老頭辭掉了企業(yè)也會亂成一鍋粥。

這些就是我的匯報，謝謝各位！