廣州車展上多個(gè)新技術(shù)展示，汽車與科技全方位融合，搶灘國(guó)內(nèi)電動(dòng)化大放異彩

11月22日，中國(guó)車市今年的最后一場(chǎng)饕餮盛宴拉開帷幕。廣州車展總會(huì)被冠以本年度的總結(jié)以及下一年的趨勢(shì)風(fēng)向標(biāo)，也正因?yàn)閷?duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的特殊意義，其“新科技 新生活”的主題展現(xiàn)著汽車產(chǎn)業(yè)在變革之中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的主旋律。

事實(shí)上，伴隨著新一輪產(chǎn)業(yè)革命的興起，全球化步伐加快，汽車產(chǎn)業(yè)早已不是單一存在，它正不遺余力地與交通、信息、科技、智能進(jìn)行深度融合，將汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化升級(jí)成為汽車產(chǎn)業(yè)的潮流和趨勢(shì)。長(zhǎng)江后浪推前浪，汽車產(chǎn)業(yè)車輪滾滾向前，也會(huì)有人倒下，有人重生，但前進(jìn)永不停息。

新技術(shù)來襲

科技與汽車的全方位融合，在本屆車展中體現(xiàn)的尤為明顯。運(yùn)用科技提升汽車安全和舒適特性，更好服務(wù)出行，也成為主機(jī)廠主攻的方向。

今年是我國(guó)5G商用元年，5G對(duì)于汽車行業(yè)生態(tài)的改變不可小覷。在5G的極速傳輸下，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛的完成度有了更高的可能。首次登陸廣州車展的長(zhǎng)城哈弗F7x剛剛上市，就已經(jīng)具備5G接入功能，為5G全面普及做準(zhǔn)備。

與互聯(lián)網(wǎng)商家、移動(dòng)商合作，推出在5G下的應(yīng)用也將成為未來的趨勢(shì)。前不久，小鵬汽車與中國(guó)聯(lián)通廣州市分公司戰(zhàn)略合作，圍繞5G通信技術(shù)，探索智能汽車、智慧交通領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。而就在廣州車展上，歐拉聯(lián)手小米，發(fā)力IoT物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、5G及AI應(yīng)用場(chǎng)景生態(tài)服務(wù)。

在5G的加持下，未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也更大有作為?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)”已經(jīng)成為車企標(biāo)配。人車語(yǔ)音交互已經(jīng)不再新奇，通過手機(jī)APP還可配合車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程控制發(fā)動(dòng)機(jī)、車窗、空調(diào)等更成為可能。廣汽傳祺亮相車展的第二代傳祺GS4，成為全球首款搭載微信車載版的量產(chǎn)SUV；東風(fēng)日產(chǎn)全主力車型已完成網(wǎng)聯(lián)化布局，車聯(lián)平臺(tái)用戶突破110萬(wàn)。東風(fēng)啟辰在廣州車展亮相的新車型啟辰星搭載了CCS4.0啟辰全新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了汽車云支付、組隊(duì)通信、AR實(shí)景智能導(dǎo)航等智能交互服務(wù)，還支持全應(yīng)用場(chǎng)景語(yǔ)音控制，并具備聲紋ID識(shí)別功能。

融入新科技為安全駕駛保駕護(hù)航也更為凸顯。沃爾沃在廣州車展推出的全新S60并開啟預(yù)售，新車搭載的城市安全系統(tǒng)，全球首創(chuàng)的緊急避讓輔助系統(tǒng)等，讓“不碰”“不盲”成為可能；榮威RX5 eMAX配備了滿足L2+級(jí)別的AI-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，還開創(chuàng)了AI智能技術(shù)應(yīng)用的新領(lǐng)域；致力于“智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)”三大領(lǐng)域，在中國(guó)市場(chǎng)落地的東風(fēng)日產(chǎn)，2020年將有3款車型搭載Pro-Pilot超智駕技術(shù)；此外，自主品牌哪吒汽車第二款量產(chǎn)車型純電動(dòng)哪吒U，成為全球首搭“透明”A柱并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車型，有助消除視覺盲區(qū)。

搶灘電動(dòng)化

以往都是自主品牌陣地的電動(dòng)化，而在本屆廣州車展上，合資品牌、進(jìn)口品牌大放異彩。

車展前不久上市的奔馳EQC、奧迪e-tron等豪華品牌純電動(dòng)SUV，宣告著主流合資品牌對(duì)于搶灘電動(dòng)化的決心。

本次車展，奧迪e-tron和Q2Le-tron正式上市并亮相，e-tron是奧迪全面開啟電氣化產(chǎn)品攻勢(shì)的首款產(chǎn)品，Q2Le-tron則是奧迪首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型。奔馳推出的純電SUV EQC，則是奔馳在華首款純電動(dòng)車型。雷克薩斯旗下首款純電動(dòng)車型——全新純電動(dòng)UX 300e在廣州車展全球首發(fā)，定位緊湊級(jí)SUV，NEDC綜合續(xù)航里程為400km，將雷克薩斯的豪華與電氣化技術(shù)相結(jié)合。根據(jù)規(guī)劃，該車將于2020年引入中國(guó)。

值得一提的是，中國(guó)制造的特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版首次在廣州車展亮相。據(jù)介紹，該車型整車由特斯拉上海超級(jí)工廠制造，目前已進(jìn)入特斯拉全國(guó)直營(yíng)門店，預(yù)計(jì)第一批產(chǎn)品交付時(shí)間為春節(jié)之前。

大眾汽車方面展出了ID.3、e-GOLF、e-BORA等純電車型。按照規(guī)劃，至2020年大眾將基于現(xiàn)有車型推出10款新能源版汽車；至2023年將有10款純電動(dòng)車型面市。

比亞迪與戴姆勒合作的騰勢(shì)久違亮相。在車展前夕，新車騰勢(shì)X已經(jīng)公布了外觀和內(nèi)飾的概念圖，有分析人士表示，這款新車與現(xiàn)款在售的騰勢(shì)500有很大的差異，更接近比亞迪和奔馳的結(jié)合體。

此外，在中國(guó)市場(chǎng)“掙扎”的韓系、法系車企也發(fā)布了數(shù)款純電動(dòng)車型。繼昂希諾純電動(dòng)版后，北京現(xiàn)代發(fā)布菲斯塔純電動(dòng)版；標(biāo)致則發(fā)布全新一代2008的純電動(dòng)版，這也是標(biāo)致品牌發(fā)布的首款純電動(dòng)汽車。

有業(yè)內(nèi)人士指出，合資品牌的全員上陣，尤其是豪華品牌電氣化轉(zhuǎn)型上的關(guān)鍵產(chǎn)品終于在本次車展得以落地，搶灘電動(dòng)化，也讓國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)更加激烈。

進(jìn)攻與退場(chǎng)

造車新勢(shì)力小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬曾說過，既要看到冬天的到來，又要看到離春天不遠(yuǎn)，但是沒有人知道有多遠(yuǎn)。正如本屆廣州車展，有的車企不斷進(jìn)攻，向著春天的曙光；有人新生，艱難熬過這個(gè)冬天。

11月22日，東風(fēng)日產(chǎn)正式達(dá)成今年100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，廣汽豐田、廣汽本田等日系合資企業(yè)也都實(shí)現(xiàn)銷量的逆勢(shì)上揚(yáng)；奔馳、寶馬、奧迪、大眾等仍以傲人之姿參