12月2日晚，江淮汽車發(fā)布關(guān)于《江淮大眾合資合作事項(xiàng)的進(jìn)展暨工商登記變革、交割完成》的公告，公告稱大眾中國(guó)投資對(duì)江汽控股的增資和大眾中國(guó)投資、江淮汽車對(duì)江淮大眾的增資事項(xiàng)已完成工商登記變更，江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車(安徽)有限公司” 。12月3日，江淮汽車(600418.SH)開(kāi)盤(pán)1小時(shí)便漲停，每股價(jià)格為10.65元，總市值突破200億元。 

　　由此，外方最大股比合資公司誕生?！斑@標(biāo)志著中國(guó)汽車行業(yè)對(duì)等合資時(shí)代的落幕，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全面開(kāi)放的號(hào)角正式來(lái)臨，或許下一個(gè)需要更名的合資企業(yè)就是華晨寶馬了?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士表示。

　　有望成大眾新能源造車中心

　　今年5月末，安徽省國(guó)資委、大眾中國(guó)投資、江汽控股簽署協(xié)議，大眾入股江汽控股并增資江淮大眾。11月3日，江淮汽車發(fā)布公告稱，江淮大眾增資方案已獲得安徽省發(fā)展改革委備案通過(guò)。11月25日再度通過(guò)反壟斷審查，此次收購(gòu)順利落地。

　　據(jù)悉，大眾中國(guó)投資對(duì)江汽控股增資約23.82億元 ，大眾中國(guó)投資對(duì)大眾(安徽)首期增資約16.1億元，江淮汽車對(duì)大眾(安徽)首期增資82552.5萬(wàn)元，大眾中國(guó)投資持有大眾(安徽)75%股權(quán)。值得注意的是，目前大眾中國(guó)是江淮汽車母公司江汽控股的股東，持有江汽控股50%的股權(quán)，而江汽控股持有江淮汽車17.15%的股份。也就是說(shuō)，大眾對(duì)大眾(安徽)的持股實(shí)際超過(guò)了75%。

　　江淮汽車表示，本次增資系公司和大眾中國(guó)投資戰(zhàn)略合作中的重要環(huán)節(jié)，有利于推進(jìn)公司和大眾中國(guó)投資的戰(zhàn)略合作，有利于促進(jìn)合資公司的發(fā)展?！耙院蠼雌嚲蛢H僅是作為合資公司的財(cái)務(wù)投資人，合資公司的收益也只能夠算作為投資收益?！辟Y深汽車行業(yè)分析師梅松林表示，他認(rèn)為這對(duì)于江淮汽車的業(yè)績(jī)來(lái)說(shuō)，或許是一件好事。不過(guò)，也有專家指出，江淮汽車的業(yè)績(jī)改善可能還需時(shí)日。數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去三年江淮汽車扣非凈利潤(rùn)一直為負(fù)，今年前三季度其凈利潤(rùn)僅為4400萬(wàn)元，同比下降64%。

　　根據(jù)協(xié)議，大眾集團(tuán)承諾將授予江淮大眾4至5個(gè)大眾集團(tuán)品牌產(chǎn)品，計(jì)劃中的產(chǎn)品將基于其純電動(dòng)平臺(tái)打造。此外，大眾集團(tuán)還將優(yōu)先考慮向江淮大眾導(dǎo)入B級(jí)車和C級(jí)車，包括純電動(dòng)汽車、燃油汽車/插電混動(dòng)汽車車型，以及潛在的商用車產(chǎn)品。江淮大眾的目標(biāo)是在2025年生產(chǎn)20萬(wàn)至25萬(wàn)輛，在2029年生產(chǎn)35萬(wàn)至40萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)總收入在2025年達(dá)到300億元，在2029年達(dá)到500億元。

　　9月28日，大眾中國(guó)宣布將攜手合資企業(yè)伙伴，在2020年至2024年間共同投資約150億歐元，加速布局中國(guó)電動(dòng)出行領(lǐng)域；在2025年前實(shí)現(xiàn)15款新能源車型的本土化生產(chǎn)，將電動(dòng)車型在集團(tuán)產(chǎn)品組合中的比例提升至35%。其中，江淮大眾計(jì)劃到2025年再推出5款純電動(dòng)汽車，同時(shí)建立、完善電動(dòng)汽車工廠和研發(fā)中心。中金研究認(rèn)為，江淮大眾有望成為大眾高性價(jià)比新能源車制造中心。

　　江淮寄望合資反哺自主

　　今年下半年，江淮乘用車業(yè)務(wù)開(kāi)始加速轉(zhuǎn)型，在開(kāi)發(fā)、制造水平等方面全面向大眾汽車靠攏。合資合作也為江淮自主乘用車業(yè)務(wù)帶來(lái)助力。江汽集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理項(xiàng)興初將其總結(jié)為兩點(diǎn)：一是引入德國(guó)大眾質(zhì)量體系(VDA標(biāo)準(zhǔn))，圍繞零部件、四大工藝、整車出廠全流程開(kāi)展對(duì)標(biāo)達(dá)標(biāo)工作，將“實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)品品質(zhì)的提升”；二是江淮與大眾在電動(dòng)化、互聯(lián)互通、自動(dòng)駕駛、智慧出行等領(lǐng)域深化合作，將助力江淮實(shí)現(xiàn)新能源汽車“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)，“實(shí)現(xiàn)全方位的提升”。

　　據(jù)了解，在制造方面，江淮乘用車一工廠已按照大眾標(biāo)準(zhǔn)完成改造，與江淮大眾合資產(chǎn)品共線生產(chǎn)；乘用車二工廠則擬進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，旨在“盤(pán)活閑置產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)存量資產(chǎn)變現(xiàn)”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與大眾合資合作，江淮迎來(lái)了提升產(chǎn)品品質(zhì)和品牌知名度的機(jī)會(huì)，同時(shí)新能源汽車發(fā)展也將獲得更多資源支持。

　　從江淮近期的動(dòng)作看，已經(jīng)開(kāi)始全面向大眾靠攏。9月26日，江淮在北京車展上發(fā)布了思皓乘用車品牌，以及中型SUV思皓X8。據(jù)官方介紹，該品牌已實(shí)現(xiàn)“全面對(duì)標(biāo)、全線達(dá)標(biāo)、全速共標(biāo)”，即產(chǎn)品品質(zhì)全面對(duì)標(biāo)大眾，引入德國(guó)VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，以及先進(jìn)制造工藝和試驗(yàn)驗(yàn)證體系，使產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到大眾全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最終與江淮大眾共用“思皓”品牌標(biāo)識(shí)。據(jù)悉，未來(lái)幾年思皓乘用車還將依托全新模塊化平臺(tái)，推出多款全新車型和改款車型，覆蓋從A0級(jí)到B級(jí)的SUV、轎車，同步匹配搭載純電動(dòng)、燃油等多種動(dòng)力。

　　兩個(gè)月后的廣州車展上，江淮汽車宣布“瑞風(fēng)”正式成為旗下獨(dú)立汽車品牌，聚焦商務(wù)車業(yè)務(wù)，并發(fā)布全新獨(dú)立品牌標(biāo)識(shí)。同步上市的瑞風(fēng)L6 MAX是江淮與大眾合資合作后推出的首款MPV。瑞風(fēng)品牌同樣引入了德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系，并全面對(duì)標(biāo)大眾MQB平臺(tái)。

　　目前，江淮汽車的品牌格局已經(jīng)清晰：乘用車使用思皓品牌，商務(wù)車使用瑞風(fēng)品牌，繼續(xù)使用JAC標(biāo)志。對(duì)此，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)表示，江淮是商用車起家，因此在市場(chǎng)的認(rèn)知中，JAC代表的是商用車，而采用思皓品牌標(biāo)識(shí)，有助于強(qiáng)化江淮乘用車的產(chǎn)品序列，與商用車區(qū)分開(kāi)來(lái)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，江淮汽車的SUV銷量同比增長(zhǎng)45.5%至9974輛，轎車銷量同比增長(zhǎng)59.9%至1858輛；純電動(dòng)乘用車銷量同比增長(zhǎng)63.2%至5711輛。市場(chǎng)表現(xiàn)回暖，為江淮乘用車轉(zhuǎn)型升級(jí)“開(kāi)了一個(gè)好頭”。

　　“江淮自主品牌未來(lái)的表現(xiàn)，還要看和大眾磨合的情況，能借助大眾的技術(shù)和品牌重新打造自主乘用車板塊是最好的，否則就有可能淪為大眾的‘代工廠’。”有業(yè)內(nèi)人士指出。