近半年來軸承鋼價格的持續飆升，給軸承企業的生產經營造成了極大困難。

　　2020年初，軸承行業主要企業營業收入下降達21%，創歷史新低，8月，營收由負轉正，開始穩步增長。自下半年開始，受多重因素影響，軸承原材料開始大幅上漲，軸承鋼到年底漲價幅度接近30%，每噸軸承鋼凈上漲1300元，而軸承鋼管則每噸上漲2800元。到2021年1月底，軸承鋼又上漲了每噸300元，漲幅已經達到35.6%，再加上各類原材料價格不斷上漲的影響，也造成了相關運輸以及包裝等各類相關材料輔料上上，軸承企業舉步維艱。

　　“目前軸承產業鏈產品的價格正處在這樣一個由傳導向平衡轉化的過程之中。今年一季度或許是一個關鍵的時間點。今年的春節情況特殊，為了防止疫情擴散，企業員工響應號召，不回家，不返鄉，企業不停工，淡季不淡，對原材料的需求沒有弱化的跡象。如果此時軸承鋼的價格還是居高不下，或者有增無減，那么價格傳導的作用就會顯現，水漲船高將成為無奈之選。軸承價格上漲是不愿意看到的現象，但也是我們不得不面對的現實?！敝袊S承工業協會秘書長牛輝接受中國工業報采訪時表示。

　　牛輝提醒，因為市場的規律不可抗拒，企業對軸承產品價格的上漲要有充分的思想準備，以保證軸承產業鏈的穩定運行和平衡發展。

　　中游企業 舉步維艱

　　軸承作為機械基礎產品，產品的需求是由主機的市場規模決定的，產業的發展與主機息息相關。因此，在軸承配套的過程中，話語權和定價權都屬于弱勢地位。

　　有企業相關人員表示，對于普通軸承企業來說，一般情況下利潤率很有限。受軸承尺寸和結構復雜程度的影響，軸承材料的直接成本一般約占總成本的50%—70%左右。因此，漲價因素給軸承帶來的直接本上升幅度約為18%—24%，這還不包括潤滑、包裝、運輸等輔助材料的上漲。

　　在這種情況下，多數軸承企業都不堪重負，游走在虧損的邊緣。企業高高興興接下的訂單，現在成了燙手的山芋。不生產，對不起客戶；生產，對不起自己。之所以有些企業在銷售價格不變的情況下還能維持運營，是因為目前還在消化前期的存量，這包括原材料的存量和產品的存量，等這個緩沖期過后，后果將可想而知。就抵御原材料漲價的能力這一點來說，顯然大企業比中小企業的能力更強一些，這與小企業底子薄，追求短平快，倡導零庫存有關。

　　還有企業人員表示，軸承行業投資周期長，見效慢，也是一個必須面對的現實。企業的轉型升級需要投入，包括技術的投入、信息的投入、人員的投入，資產的投入等等。投入是經營進入良性循環的前提，而利潤是支撐投入的必要條件。沒有利潤，運營就要受限，發展就要停滯。沒有發展后勁，高端裝備的配套就無從談起。一個企業出問題影響的是一個點，多個企業擱淺就會波及到產業鏈的安全。

　　同舟共濟 當屬首選

　　軸承原材料、軸承產品和軸承用戶同屬軸承產業鏈的上下游的重要節點，大家你中有我，我中有你，休戚與共，唇齒相依。任何一個環節都不可能獨善其身。

　　牛輝表示，在這樣一個特殊的時刻，沒有別的選擇，只有同舟共濟。團結合作是企業戰勝困難的利器，這在過去行業的發展中已得到充分的證明。這也將在今后抵御各種挑戰的過程中進一步得到證明。疫情的來襲沒有阻擋軸承行業前行的腳步，盡管原材料價格的上漲使企業雪上加霜，但產業鏈的團結、合作，同舟共濟一定能夠助力軸承行業化解矛盾，戰勝挑戰。

　　他還建議，軸承產業鏈的上下游企業要加強協調和溝通，增進理解，從產業鏈的角度優化資源，化解風險。軸承企業要堅定信心，理性對待原材料價格上漲，通過創新挖掘潛力，通過挖潛降低成本。通過降低成本減少材料漲價的影響。在特殊情況下征得客戶的理解，通過靈活多變的經營模式，做出必要的取舍，緩解原材料價格上漲的壓力。產業鏈上下游同舟共濟，渡過難關。