在近日舉辦的COP26氣候變化大會(huì)上，沃爾沃、福特、通用汽車、奔馳、比亞迪、捷豹路虎共6家企業(yè)，共同簽署承諾書，將于2040年前停售燃油車。

這是比亞迪第一次明確停售時(shí)間，也使其成為首個(gè)明確提出燃油車停產(chǎn)時(shí)間的中國(guó)車企。

比亞迪為何同意停售?

分析人士認(rèn)為，比亞迪此舉或是為拓展海外市場(chǎng)做準(zhǔn)備，尤其是針對(duì)碳減排跨步最大的歐洲國(guó)家。

今年7月份，歐盟提議從2035年開始，全面禁止汽油車和柴油車的銷售。德國(guó)、瑞士、法國(guó)、英國(guó)等歐洲多個(gè)國(guó)家，已經(jīng)先后列出了禁售燃油車的時(shí)間表，分別將于10年內(nèi)和20年以內(nèi)，全面禁止采用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的汽車上路。而挪威和荷蘭兩國(guó)最為激進(jìn)，將燃油車的禁售時(shí)間定在了2025年。

今年6月，伴隨著首批新能源乘用車發(fā)運(yùn)挪威，比亞迪的新能源乘用車業(yè)務(wù)正式布局歐洲市場(chǎng)。而在英國(guó)，目前其純電動(dòng)大巴銷量已過千輛，市場(chǎng)占有率約為60%。

停售燃油車對(duì)于該公司來說也只是順勢(shì)而為，事實(shí)上，其燃油車銷量占比已經(jīng)非常小。

剛剛過去的10月份，比亞迪汽車銷量約9萬輛，其中，新能源汽車8.1萬余輛，同比增長(zhǎng)249%;燃油車銷量不足9千，同比下降64%，實(shí)際停產(chǎn)時(shí)間可能比2040年更早。

交通運(yùn)輸業(yè)是最主要的石油消費(fèi)領(lǐng)域之一，“碳中和”背景下，越來越多的汽車企業(yè)在電動(dòng)領(lǐng)域展開布局，此次6家車企聯(lián)合簽署承諾書，又給新能源汽車市場(chǎng)加了一把“火”。

BP預(yù)測(cè)認(rèn)為，在本世紀(jì)20年代末，石油在交通領(lǐng)域的應(yīng)用或?qū)⒁婍敗５?050年，石油產(chǎn)品在交通行業(yè)能源需求中的占比將從90%以上降低到20%。

豐田等車企為何缺席?

但對(duì)于此次氣候變化大會(huì)提出的2040年禁售要求，也有豐田、大眾、寶馬等多家汽車制造企業(yè)并不認(rèn)同。

大眾方面表示，電動(dòng)汽車還存在電池容量、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個(gè)方面的問題，直接阻礙著市場(chǎng)的擴(kuò)張。

寶馬汽車計(jì)劃到2024年，位于德國(guó)慕尼黑的主要工廠停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)于整個(gè)企業(yè)來說，該公司并未宣布燃油車停售時(shí)間。

對(duì)于此次承諾書的缺席，豐田汽車則回應(yīng)稱，“地球上大部分地區(qū)都還沒準(zhǔn)備好”。豐田表示，公司正加速做好準(zhǔn)備支持那些合適的零排放汽車，但地球上許多地區(qū)，例如亞洲、非洲和中東，還不具有推廣凈零排放交通的條件。停止使用內(nèi)燃機(jī)汽車還需要更長(zhǎng)時(shí)間，因此公司當(dāng)下并未簽署協(xié)議。

雖然如今電動(dòng)車市場(chǎng)極為火爆，給傳統(tǒng)車企的發(fā)展帶來巨大壓力，但在交通領(lǐng)域，電動(dòng)車想要徹底取代燃油車可能還沒那么容易。根據(jù)《2021年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告的數(shù)據(jù)，2020年全球電動(dòng)汽車新注冊(cè)量300萬輛，這其中，歐洲和中國(guó)合計(jì)占到了80%以上，全球最主要的銷量增長(zhǎng)，都來自這兩大市場(chǎng)。

截至2020年底，全球電動(dòng)汽車保有量超過1000萬輛，但全球各地存在巨大的區(qū)域差異。根據(jù)慕尼黑車展進(jìn)行的一項(xiàng)研究，在擁有4.2億人口的南美，電動(dòng)汽車不到1.8萬輛;在擁有12億人口的非洲，電動(dòng)汽車只有約1500輛。