早上從上海出發(fā)，中午可以在杭州西湖邊賞湖光山色，下午馬上到蘇州的園林里品評彈古韻。隨著高鐵時代的到來，長三角各個城市，從來沒像現(xiàn)在這樣，相距如此之近。
　　
　　12月30日，以“高鐵時代與長三角城市轉(zhuǎn)型發(fā)展”為主題的“2010虹橋論壇”在上海召開，上海、杭州、蘇州、鎮(zhèn)江等長三角城市的相關領導齊聚一堂，共同探討“十二五”期間長三角城市的轉(zhuǎn)型發(fā)展。“隨著長三角城市進入‘抱團’轉(zhuǎn)型發(fā)展時代，取代一個個單獨的城市概念，一個一體化發(fā)展的世界級城市群，將出現(xiàn)在世界的東方。”
　　
　　高鐵時代編織交長三角通圈
　　
　　“滬杭高鐵的開通，為杭州全面接軌上海帶來了千載難逢的歷史性機遇，同時也帶來新的挑戰(zhàn)，但機遇大于挑戰(zhàn)。”在杭州市副市長佟桂莉看來，滬杭高鐵改變了滬杭兩地的經(jīng)濟聯(lián)系方式，由原來以要素集聚和輻射擴散效應為主的階段轉(zhuǎn)變到同城互促發(fā)展為主的階段，滬杭同城效應進一步顯現(xiàn)。“杭州將通過‘借梯登高’，充分利用上海的金融流、信息流、商流、物流以及人才集聚的高地優(yōu)勢打造杭州乃至浙江連接海外市場的通道，進一步提升國際化水平，并迎來現(xiàn)代服務業(yè)的黃金發(fā)展期。”
　　
　　佟桂莉說，杭州的產(chǎn)業(yè)結構以服務經(jīng)濟為主導，而高鐵給杭州帶來的最大影響，是促進杭州第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這跟高速公路主要是對制造業(yè)產(chǎn)生顯著的催化作用不同，高鐵帶來了客流量的運輸。“未來杭州將發(fā)揮自身優(yōu)勢，全力打造‘國際重要的旅游休閑中心、全國文化創(chuàng)意中心、電子商務中心、區(qū)域性金融服務中心和高技術產(chǎn)業(yè)基地’，加快經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，積極構建具有杭州特色的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。”
　　而在國家發(fā)改委地區(qū)司規(guī)劃處處長張東強看來，長三角規(guī)劃和政策文件實施以來，上海、杭州、嘉興、蘇州、鎮(zhèn)江等長三角地區(qū)的核心城市以及合肥等泛長三角地區(qū)的重要城市加強分工合作，推動一體化發(fā)展，在跨區(qū)域重大基礎設施建設上取得了顯著的成效。
　　
　　“滬寧、滬杭高鐵已經(jīng)相繼開通，長三角地區(qū)主要城市將形成一小時交通圈，與此同時，長三角相關核心城市共同實施了國家重大科技專項高性能寬帶信息網(wǎng)建設長三角示范應用過程，積極推動長三角和跨省市用工信息網(wǎng)絡共享平臺的建設，建立健全社會保障信息共享機制，信息基礎設施共建共享取得了重要的進展。”
　　
　　張東強稱，便捷的交通運輸和暢通的信息交流使得長三角地區(qū)主要城市之間人員往來更加頻繁，經(jīng)濟社會聯(lián)系更加密切。此外，長三角地區(qū)按照長三角規(guī)劃明確的設立區(qū)域發(fā)展促進基金的要求，積極開展相關工作，著力解決跨省市基礎設施建設中任何一方難以單獨解決的重大問題，為推進長三角一體化發(fā)展提供強有力的保障。
　　
　　“要充分發(fā)揮長三角地區(qū)區(qū)域合作機制，在推動貫徹落實長三角規(guī)劃和政策文件中的重要作用。”張東強說，目前，長三角地區(qū)合作機制在開展區(qū)域合作，推進一體化發(fā)展方面發(fā)揮著重要的作用，并在交通、能源、信息、科技、環(huán)保、信用、社保、金融等重點專題合作方面，也取得了明顯的成效。但隨著長三角區(qū)域規(guī)劃和政策文件的深入實施，必然還會遇到一些跨區(qū)域的重大問題，“解決這些問題，還要依靠已經(jīng)建立起來的這一機制。”