2011上半年涂附行業發展業績不俗，實現了穩定增長。根據海關的統計，今年上半年涂附磨具產品出口達到27,695.29噸，出口值達 10191.06萬美元，單價達3.68美元/kg，比去年同期分別增長16.40%、30.91%和12.47%；涂附磨具產品進口達到9355.21 噸，進口值達11275.22萬美元，單價達到12.05美元/kg，比去年同期分別增長8.74%、26.21%和16.07%。但與此對應的宏觀經濟卻差強人意，逐漸放緩的經濟增長在高企不下的通貨膨脹的映襯下顯得黯然失色，基礎建設進程放緩和內需拉動的貧弱無力成為懸掛在宏觀經濟頭上的達摩克利斯之劍。同時木材加工、工程機械、鋼鐵、五金、汽車制造、船舶、航空航天等涂附下游產業的發展也喜憂參半，部分開始出現需求降低的跡象。由于涂附磨具作為上游產業對市場變化的不敏感和滯后性，那么了解2011年上半年下游市場的發展和下半年的發展趨勢將十分重要，下邊小編選取和整理一些與此有關的信息，以供參考。
　　
　　滯脹還是軟著陸
　　
　　2011 年，經濟危機后四萬億經濟刺激計劃副作用開始顯現，由于各級政府將過多的資金投入到基礎建設領域，如房地產、高鐵建設等，一方面導致了與之想關聯的產業鏈的虛假繁榮和嚴重產能過剩，另一方面貨幣超發引起了國內不同程度的通貨膨脹。兩方面原因的共同作用使得在四萬億經濟刺激效用見底后，制造業嚴重的萎縮，PMI降至50.9%（PMI采購經理指數是以百分比來表示，常以50%作為經濟強弱的分界點：即當指數高于50%時，被解釋為經濟擴張的訊號。當指數低于50%，尤其是非常接近40%時，則有經濟蕭條的憂慮）。　基于原材料上漲、能源上漲、用人成本上漲的壓力和銀行加息帶來的融資困難，廣東、浙江、江蘇三省的企業出現倒閉潮，在6月27日召開的廣東省十一屆人大常委會二十七次會議上提交的廣東省《2011年上半年國民經濟和社會發展計劃執行情況的報告》稱，當前中小企業生產經營難度加大。根據調查，有50%的企業表示處于虧損狀態或利潤率在2%以內，僅有22.2%的企業表示利潤率在5%以上。作為中國經濟命脈的制造業出現隱憂，引發國內外對中國經濟的激烈討論。　　
　　
　　法國興業銀行（Société Générale）全球戰略分析師格賴斯（ Dylan Grice）在瑞士《伯爾尼日報》專訪中明確指出：中國幾乎沒有從西方08年經濟危機中吸取教訓，用馬虎的貨幣政策恰恰刺激了投機。中國經濟每年的名義增長幾乎20%，利息也應該相應達到20%，然而實際利率卻是負值。由于資本對外流通的控制，中國人無法將資金轉往外國，也不存入銀行，因為通貨膨脹明顯高過存款利息。他們還有什么選擇呢？只有購買和倒賣房產。通過負的實際利率所誘導的建筑業繁榮，我們業已在西班牙、愛爾蘭和美國看到過。現在中國人在做同樣的事，在追逐利潤率，這聽起來有點耳熟，他們相信不會發生的奇跡。長期而言，我對中國完全樂觀，可是我看到，硬著陸以及對有風險的資產的休克療法的潛力正在形成。
　　
　　而中國國家信息中心經濟預測部首席經濟師祝寶良，29日在此間舉辦的“2011上海信托財·智論壇”上表示，由于內生性增長動力仍在，中國經濟不會出現滯漲或硬著陸。祝寶良說，最新統計數據顯示，雖然政策性因素致汽車消費下滑影響了零售額的增長，但今年以來中國的零售額增幅仍算可以；中國的就業形勢較好，今年一季度城鎮就業增加462.7萬人，失業率4.1%；電子、醫藥、通訊等高技術行業增長較快，服務業勢頭良好；東部產業向西部轉移，使區域協調性增強。這些都表明“中國經濟內生性增長動力仍在”。他并據此判斷，中國下半年經濟增長速度不會太慢，不會出現滯漲或硬著陸，全年仍能保持9%至 9.3%的增速。
　　
　　木材加工市場發展形勢不明
　　
　　據調查表明，超過九成的商家表示樓市調控對家具行業的影響已經顯現，家具市場下滑大約在30%左右，而同時今年上半年，受成本上漲一系列因素的影響，木材行業經歷了一場瘋狂的“漲價潮”。使得家具行業產品隨之上漲，但是，過高的價格也打擊了消費者的信心 以及購買欲，直接影響了企業的經濟效益。再加上國家限伐政策的繼續實施，以及國外各產材地的出口嚴控政策的繼續執行，國內市場木材資源供應將會持續緊缺，下半年木材加工市場將繼續呈現震蕩態勢。藍景麗家總經理尹勃預計下半年家具銷量能與同期持平或略有下降，并分析到，國八條、京十五條對家居行業的影響具有一個滯后性，到下半年就會有明顯顯現，到時候市場總量將有一些下降。在今朝裝飾副總裁汪曉兵看來，從長遠來預測家居市場發展空間還是很大，但如果局限于今年之內，并不看好市場走勢。汪曉兵分析到，樓市對家居的影響已經很明顯了，企業需要調整結構以應對市場的改變。
　　
　　但也有企業認為，下半年事業單位的福利房、經濟適用房、兩限房都將集體上市，到時候將迎來巨大家裝需求，企業需積極開辟新的渠道以提升業績。中國家具協會原秘書長曹贏超說，中國五年內要建3600萬套保障房，按每套購買家具1萬元計算，就能產生3600億元的市場，這還是一個保守的數字。
　　
　　汽車行業發展下半年受政策遏制
　　
　　隨著各種政策的退出：購置稅優惠取消，以舊換新取消。負面因素的增加：部分地市限購限行，油價的高漲，停車費的提高等，使得使用成本大幅度提高，對行業銷量產生消極影響。新能源汽車的扶持政策依然存在，但是新能源汽車短期內難以突破成本高，充電設施落后的影響，下半年大規模普及仍難以實現，新能源汽車難以貢獻較好業績。
　　
　　CMIC預計2011年全年汽車銷量增速將會在5%-10%之間，汽車出口將是下半年為數不多的亮點，我國汽車出口占比較小，基數低，未來可發展空間較大，預計下半年汽車出口增速將會遠高于國內銷量增速。
　　
　　船舶行業上半年半數企業未獲新訂單 下半年市場將持續低迷
　　
　　我國上半年船舶工業經濟運行態勢簡單來講可以用“一升一降”表述，具體來說就是造船完工量增長，而新船訂單承接量下滑。
　　
　　據中國船舶工業行業協會的最新數據，2011年上半年，全國造船完工量為3092萬載重噸，同比增長4.4%；承接新船訂單量為2160萬載重噸，同比下降9.2%；6月底手持船舶訂單量為1.8176億載重噸，比上年同期下降1.4%，比上年年底下降7.2%。
　　
　　這無疑是一種信號。專家分析，下半年國際船舶市場活躍程度可能低于上半年。預計2011年全球新船訂單成交量為8000萬載重噸左右，比上年下降的幅度可能超過40%。
　　
　　協會人士分析，上半年工業總產值、出口交貨值、主營業務收入、利潤總額等經濟指標與上年同期相比繼續保持20%以上的增長，主要得益于金融危機爆發前船市空前興旺，我國船舶企業抓住機遇承接了大量價格較高的訂單，船舶交付期延續到2011～2012年，這些船舶的建造支撐了今年上半年的經濟指標保持較高幅度增長。但隨著金融危機爆發后低價位承接的船舶陸續開工建造，船企生產、效益等指標的增速與去年同期相比已顯回落態勢。
　　
　　協會人士估計，今年下半年全球手持船舶訂單量繼續大幅下滑，今年年底將降至4億載重噸以下，全年降幅可能超過15%。此外，新船價格繼續低迷，企業盈利難度加大。
　　
　　工程機械將邁入慢車道
　　
　　由于鐵路公路等固定資產投資項目的下降、工程機械擴產速度較快等多重原因，今年下半年國內工程機械企業的發展將遇到一定瓶頸，全行業的業績增長有可能低于2010年。　
　　
　　產能過剩這一老生常談的問題，會對下半年工程機械行業產生負面作用。中聯重科一位高層表示，今年第一季度國內挖掘機產能已超過了30萬臺，而去年我國挖掘機銷量只有16萬臺，這意味著今年在各企業都不擴充產能的前提下，銷量翻一倍才可能消化掉這些過剩的產能，但這完全不現實。
　　
　　也有業內人士認為，下半年在保障房和水利建設提速的背景下，工程機械行業的景氣度有望穩定。國家要求在今年10月前開工1000萬套保障房。有媒體報道稱，6月份國內開工了超過500萬套的保障房，如果剩余的500萬套，在接下來的4個月內開工完成，那么每個月的開工量大約是125萬套。但專家喬培濤指出，下半年保障房的開工量比上半年的開工速度將略快，并沒有超預期的增速。即不能簡單地認為保障房就能很大程度地拉動工程機械在下半年的銷量。
　　
　　有色金屬、鋼鐵行業景氣度將明顯下降
　　
　　由持續的貨幣收緊措施而引發的經濟增長預期下降，已開始影響中國鋼鐵和部分有色行業的景氣度。來自有關方面的消息顯示，進入6月份后鋼鐵行業的整體采購熱情大為下降，全國的鐵礦石庫存創下歷史新高。與此同時，有色金屬行業等也在面臨又一輪考驗。
　　
　　分析人員指出：目前行業內存在的礦石壓港、提貨速度放慢證明鋼廠后期的生產計劃在放緩，這也是鋼鐵行業景氣度下降的前期指標。業內人士分析，隨著上半年宏觀政策緊縮的效應顯現，鋼廠的訂單下降、資金壓力加大，再加上目前的雨季和未來的高溫天氣，行業將進入傳統淡季，短期需求面臨進一步壓力。雙重因素下，鋼鐵業開始呈現弱勢運行態勢。
　　
　　對于下半年的鋼材市場而言，唯一的看點在于保障房項目的建設步伐。西本新干線電子商務有限公司總經理助理盛志誠分析，從目前的政策導向情況看，三季度保障房建設全面提速成為可能，屆時市場需求也有望出現階段性的集中增長。但明顯的拉動效應可能要等到8、9月之間才會出現。
　　
　　另一個宏觀經濟的敏感行業，有色金屬行業也出現景氣下降征兆。尤其是以銅為代表的有色金屬行業持續受壓。大部分銅加工企業表示下游需求走向不明，而資金鏈的壓力又大，對于未來前景難言樂觀。除了銅業外，錫冶煉加工企業日前也向記者反映，現在下游企業開始拒簽長單，改為細碎、分解地按需采購。訂單情況正呈現明顯的小批量、多批次特點。這顯然是行業景氣下降的前兆。
　　
　　五金市場需求穩定
　　
　　受歐美經濟復蘇的帶動，美國手工具市場需求走穩，美國在去年底住房市場新屋規模增加的同時，仍有大量現屋無人居住，帶來很大的房屋翻修市場機會。機動車輛平均車型和車齡愈來愈大，對汽車售后市場的手工具銷售起到了一定的促進作用。此外，電子產品配銷的鍛造工具需求強勁，尤其是可調整的扳手。
　　
　　德國手工工具需求增加， 在德國，舒適省力的工具最受歡迎。有助于緊握工具的平滑手柄和美觀的外型都是吸引他們購買欲的重要因素。以工具種類而言，電動工具現在日益普及。此外，充電式工具也日趨流行起來。現在市面銷售的新款充電式工具擁有多個充電池插孔，可以在各種環境中使用。
　　
　　航空制造業將增長強勁
　　
　　據統計2011年1-5月全民航共運送旅客1.2億人次,同比增長10.8%。全年整體客座率有望達到80%,票價同比提升3%左右。國內市場剛性需求旺盛,票價同比提升8%左右。機場起降架次和客運保持了穩定增長，而這將給航空制造業帶來巨大的推進作用。
　　
　　航母建造拉動相關產業投資
　　
　　目前，中國航母正在如火如荼的建設中，而中國航母的建設對中國來說，帶來的不僅是軍事的強大，也將帶來對經濟的拉動，航母建造將帶動千億元投資。航母建造是一項龐大的系統工程，國家對航母的投資將持續拉動相關產業的技術升級，同時未來軍用轉民用也有利于轉變經濟增長方式。大型航母投資需求都在 100億美元以上，而從海域安全來看，我國很有可能建造兩艘以上航母，兩艘總造價估算應該在100-150億美元左右，以及加上后期每年的維修保障費用，我國航母帶動的投資應該是千億元級別。
　　
　　航母高端裝備行業涉及船舶艦體制造以及各類艦載機制造，航母的建造使我國高端裝備行業進入快速發展通道。同時艦體制造投資占整個航母編隊的40%-60%左右，據此前估算千億的航母編隊投資額中，艦體制造將達一半左右，市場投資額將達500億元。
　　
　　編者按：從上述可以看出，下半年行業下游存在著諸多變數，出現快速增長的概率不大，部分行業甚至會出現低迷現象，而對于宏觀經濟來說，無論是滯漲還是軟著陸，中國經濟放緩將是不增的事實。中國經濟放緩和東南中小企業倒閉的多米諾骨牌效應或多或少將會影響涂附磨具行業，據了解，五六月份部分涂附磨具企業已經出現訂單減少現象。那么面對成本壓力和融資難的問題，以出口為主的涂附磨具企業尚可觀望于歐美經濟的復蘇，而以國內市場為主的涂附磨具企業，在內需不振和投資型基礎建設放緩的情況下，目前過快的產能擴張將不利于企業的可持續發展。但從長期來開，由于城鎮化、保障房建設、擴大內需等中國經濟內生性增長動力仍在，再加上機床工具十二五計劃將涂附磨具（人造金剛石、立方氮化硼涂附磨具及全聚酯布高強度重負荷砂帶、特殊涂層砂帶等）列入重點發展對象的政策扶持以及涂附磨具本身應用領域的不斷擴大，涂附磨具行業仍可保持穩定增長。