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2025年全球新造船市場(chǎng)延續(xù)綠色轉(zhuǎn)型浪潮，前兩月替代燃料船舶訂單占比創(chuàng)下歷史新高。中國(guó)造船業(yè)在綠色船舶領(lǐng)域占據(jù)主...
在7月份一度落后韓國(guó)之后，中國(guó)造船業(yè)上個(gè)月發(fā)起強(qiáng)勢(shì)反擊，以高達(dá)90%的全球市場(chǎng)占有率重返月度接單榜首位，而韓國(guó)的市場(chǎng)占有率降至僅2%。根據(jù)克拉克森9月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今...
延續(xù)去年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，2024年上半年中國(guó)造船業(yè)在全球新造船市場(chǎng)再次以超過(guò)60%的市場(chǎng)占有率力壓韓國(guó)和日本。短短二...
繼1月和3月奪得單月接單第一后，中國(guó)船企4月接單量大幅超過(guò)韓國(guó)，今年第三次登上月度接單榜首。
太火爆！訂單排到3年后！低迷了10多年的造船行業(yè)，突現(xiàn)積極信號(hào)！發(fā)生了什么？國(guó)資委新聞中心官方微信公眾號(hào)“國(guó)資小...
一、預(yù)警指數(shù)環(huán)比上漲在G20峰會(huì)后，全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展預(yù)期似有改善跡象，但由于國(guó)際政治環(huán)境不確定性仍然較大，船東觀望情緒延續(xù)，加之適逢歐洲地區(qū)傳統(tǒng)夏季假期，訂單釋放更趨有限。...
2019年上半年，全球造船業(yè)預(yù)期悲觀，船東信心嚴(yán)重受挫，新船投資極度謹(jǐn)慎;在貨主或航商長(zhǎng)期穩(wěn)定租約匱乏背景下，訂單成交量逐月減少，1-6月全球僅成交新船400艘、253...
得益于大型LNG船、VLCC等高附加值船舶訂單的增加，今年以來(lái)，韓國(guó)船企接單量迅速回升，在時(shí)隔七年之后有望重新奪回年度新船訂單冠軍的寶座。訂單大增讓韓國(guó)造船業(yè)信心大增，...
元旦過(guò)后的第一周，7家中國(guó)船廠已經(jīng)接獲最多35艘新船訂單。進(jìn)入2018年，全球船市似乎依然在延續(xù)2017年強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭，而中國(guó)造船業(yè)則迎來(lái)了開(kāi)門紅，為2018年開(kāi)了一...
說(shuō)到韓國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，因?yàn)槿请娮印F(xiàn)代汽車、起亞汽車等知名企業(yè)的存在，電子和汽車制造業(yè)是最為人熟知的。但是，大多數(shù)人日常接觸不到的造船業(yè)，也是韓國(guó)最重要的經(jīng)濟(jì)支柱之一。...
先行指數(shù)企穩(wěn)回升、同步指數(shù)明顯反彈2017年3月，中國(guó)造船業(yè)景氣先行指數(shù)為95.5，環(huán)比上漲0.1點(diǎn)，自年初來(lái)逐步回升。先行指數(shù)主要受新接訂單量、航運(yùn)費(fèi)率及新船價(jià)格等指...
由于船舶是全球一體化的產(chǎn)業(yè)，與世界經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易緊密相關(guān)，8年前國(guó)際金融危機(jī)的爆發(fā)對(duì)船舶工業(yè)的影響遠(yuǎn)超預(yù)期，全球造船業(yè)正面臨著金融危機(jī)以來(lái)最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。航運(yùn)危機(jī)使得船東訂...
在全球造船業(yè)陷入生存危機(jī)的大環(huán)境下，智能制造被世界主要造船大國(guó)提升到戰(zhàn)略高度。日前，記者在南通調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，贏得這場(chǎng)“智能競(jìng)賽”就能贏得造船市場(chǎng)的...
雖然揚(yáng)子江船業(yè)是中國(guó)最賺錢的船企，但在任元林眼里，揚(yáng)子江船業(yè)作為民營(yíng)船企依然面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，同時(shí)，中國(guó)造船業(yè)的危機(jī)在進(jìn)一步加深，解決產(chǎn)能過(guò)剩的關(guān)鍵則是國(guó)有船企。揚(yáng)子江船...
核心提示：韓國(guó)HI投資證券研究員崔光植（音）分析認(rèn)為，“由于中國(guó)造船企業(yè)橫掃中國(guó)政府的訂單，出現(xiàn)一國(guó)獨(dú)大的局面。”參考消息網(wǎng)5月12日?qǐng)?bào)道韓媒稱...
金融危機(jī)爆發(fā)后，我國(guó)造船企業(yè)便遭遇盈利難、融資難、交船難現(xiàn)象。受高成本與低船價(jià)局面持續(xù)影響，很多造船企業(yè)已經(jīng)采取微利甚至虧本接單的策略來(lái)維持正常生產(chǎn)。在今年行業(yè)依然未見(jiàn)...
中國(guó)造船企業(yè)正面臨進(jìn)一步回暖，大型船企求穩(wěn)，觀望情緒濃重。接單不難，求穩(wěn)發(fā)展難。這是9日在南京“2014中國(guó)國(guó)際船舶工業(yè)博覽會(huì)”上多位業(yè)界人士的...
規(guī)模世界第一的中國(guó)船舶工業(yè)未來(lái)若干年內(nèi)將會(huì)發(fā)生新變化：落后及過(guò)剩產(chǎn)能被逐漸關(guān)閉，生產(chǎn)要素流向高端領(lǐng)域––中國(guó)在世界造船業(yè)格局中不僅占據(jù)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)...
中國(guó)人民銀行授權(quán)中國(guó)外匯交易中心公布，2013年4月26日銀行間外匯市場(chǎng)人民幣匯率中間價(jià)為：100日元兌人民幣6.2675元。近6個(gè)月來(lái)，日元對(duì)人民幣的貶值幅度已超過(guò)2...
法國(guó)《論壇報(bào)》16日?qǐng)?bào)道，中國(guó)的造船業(yè)翻開(kāi)了歷史的新篇章，最近揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)創(chuàng)下了中國(guó)造船業(yè)第一大訂單25億美元，這預(yù)示著中國(guó)造船技術(shù)越來(lái)越嫻熟。報(bào)道說(shuō)，揚(yáng)子江集團(tuán)第一...
3月28日，中國(guó)超硬材料網(wǎng)市場(chǎng)總監(jiān)劉小雨、市場(chǎng)經(jīng)理高峰一行走...
公元1278年，此時(shí)的南宋就如零丁洋里的一片到處漏水的孤舟，...
2023年9月20日，時(shí)隔四年，期待已久的第六屆磨料磨具磨削展覽會(huì)在鄭州國(guó)際會(huì)展中心隆重開(kāi)幕。本次展覽會(huì)由中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、國(guó)機(jī)精工股份有限公司、中國(guó)機(jī)械國(guó)際合作股份有限公司聯(lián)合主辦。旨在推動(dòng)中國(guó)磨料磨具行業(yè)的快速發(fā)展，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外企業(yè)的交流與合作。
1963年，我國(guó)成功研制出第一顆人造金剛石，經(jīng)過(guò)幾代人的拼搏奮斗，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的華麗蝶變。人造金剛石及其制品在我國(guó)航空航天、國(guó)防軍工、機(jī)床機(jī)械等領(lǐng)域發(fā)揮著愈發(fā)重要的作用。不僅如此，隨著金剛石技術(shù)的選代，金剛石民用領(lǐng)域—培育鉆石迎來(lái)了自己的大爆發(fā)，中國(guó)占據(jù)了世界培育鉆石產(chǎn)量的80%以上，近幾年在國(guó)際上產(chǎn)生了巨大影響力。
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