我國(guó)高端裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃公布，其中將航空航天裝備制造列在首位。作為裝備制造業(yè)的“工作母機(jī)”，機(jī)床工具行業(yè)肩負(fù)著提供優(yōu)良裝備的重要使命。同時(shí)，在我國(guó)航空航天事業(yè)大發(fā)展的環(huán)境下，機(jī)床行業(yè)也在不斷滿足其對(duì)制造技術(shù)的苛刻要求，并逐步完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)。可以說(shuō)，機(jī)床行業(yè)與航空航天裝備制造業(yè)是相輔相成的。

　　航空航天產(chǎn)品從構(gòu)成上可分為主體結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備或部件等，大多數(shù)零部件需要經(jīng)過(guò)切削加工這一工藝過(guò)程，數(shù)控加工技術(shù)和數(shù)控加工設(shè)備已成為航空航天產(chǎn)品制造中的主要需求之一。飛機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)包括機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼和尾翼的大型整體壁板制造，對(duì)多坐標(biāo)、高速、高剛性以及大功率的數(shù)控龍門(mén)銑床、立式加工中心以及專(zhuān)用高速蜂窩銑床和長(zhǎng)桁緣條銑床等數(shù)控加工設(shè)備的需求量大，主要用于鋁合金、鈦合金、復(fù)合材料以及其他高強(qiáng)度合金鋼的梁、肋和接頭類(lèi)復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件等的數(shù)控加工。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi)很多，加工方式大同小異，所需設(shè)備以高精度數(shù)控機(jī)床為主，對(duì)數(shù)控立式車(chē)床和立式車(chē)削中心、數(shù)控鏜銑床、高效專(zhuān)用葉片加工中心、榫齒成形磨床、數(shù)控電火花加工機(jī)床等需求量較大，主要用于整體機(jī)匣、整體葉輪和葉盤(pán)等結(jié)構(gòu)件和各種復(fù)雜型面葉片的加工。機(jī)載設(shè)備的關(guān)鍵部件種類(lèi)多、尺寸小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度高，對(duì)精密數(shù)控鏜銑床和加工中心、精密數(shù)控車(chē)床和車(chē)削中心、精密數(shù)控萬(wàn)能外圓磨床、數(shù)控電火花機(jī)床和線切割機(jī)床等數(shù)控設(shè)備有極大的需求，以滿足各種殼體、閥體、液壓偶件等的精密、超精密加工要求。而飛機(jī)起落裝備所需材料比較特殊，支架采用高強(qiáng)度的鈦合金等材料，加工難度大。其毛坯需要萬(wàn)噸壓力機(jī)鍛造成型，機(jī)械加工需要數(shù)控落地銑鏜床、龍門(mén)五軸聯(lián)動(dòng)加工中心等設(shè)備。

　　中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)正在崛起，除軍用飛機(jī)系列已經(jīng)取得長(zhǎng)足的進(jìn)步外，引人矚目的C919大型客機(jī)已簽署了100架啟動(dòng)訂單，2014年實(shí)現(xiàn)首飛。處于試飛取證階段的ARJ21新支線客機(jī)，累計(jì)取得的訂單達(dá)到340架，其他如直升機(jī)、通用飛機(jī)的研制能力也已明顯增強(qiáng)。由此看來(lái)，航空航天產(chǎn)業(yè)對(duì)數(shù)控機(jī)床特別是高速、高效、高精度、多軸聯(lián)動(dòng)的高端數(shù)控機(jī)床還會(huì)有新的需求。

　　高端裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃提出，到2020年，高端裝備制造業(yè)銷(xiāo)售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%，將高端裝備制造業(yè)培育成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。