隨著未來新能源汽車的需求不斷增加，汽車車身使用的鋼材結(jié)構(gòu)輕量化成為業(yè)界的重要課題。韓國浦項(xiàng)理工大學(xué)（Pohang University of Science and Technology ，以下簡(jiǎn)稱POSTECH)的科研人員近日成功研發(fā)出一種全新的高抗拉強(qiáng)度的輕型鋼材，并有望應(yīng)用于汽車材料制造。
       POSTECH的科研人員稱，眾所周知，鈦合金是重量最輕、質(zhì)量最高的金屬材料，而新型鋼材在鈦合金的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，具有更強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度及柔韌性，英國雜志《自然》（Nature）也解釋了新型鋼材是如何利用含有金屬化合物的合金設(shè)計(jì)而成。
       通常來說，冶金學(xué)家可以通過修改金屬化合物B2的形態(tài)和鋼基復(fù)合材料中的彌散顆粒（dispersion in the steel matrix）來壓制鋼材，而科研人員正是有效地利用了金屬化合物B2的這種特性研發(fā)出了新型高抗拉強(qiáng)度鋼材。
       此前科研人員曾表示，重型鋼鐵的強(qiáng)度與重量比率（即強(qiáng)度系數(shù)）較低，需要尋求其它材料替代。而高鋁含量低密度鋼（high-aluminium low-density steels）目前仍處于研究階段，該材料通過降低密度提高鋁含量來提升合金強(qiáng)度系數(shù)，不過其柔韌性較差。
       POSTECH的科研人員經(jīng)過多次試驗(yàn)，通過修改奧氏體低密度鋼（austenitic low-density steel）里的元素成分，包括鐵、鋁、錳及碳元素以及5%的鎳（Ni），來實(shí)現(xiàn)金屬化合物B2的穩(wěn)定性。
       科研人員還發(fā)現(xiàn)，冷軋鋼板經(jīng)過熱處理后，鎳合金可以作為催化劑，使高鋁含量低密度鋼的面心立方鋼基（face-centered cubic matrix）中的B2納米粒沉淀。第二階段，通過控制金屬化合物B2的形態(tài)和鋼基復(fù)合材料中的彌散顆粒，來實(shí)現(xiàn)高鋁含量低密度鋼材料的柔韌性。
       業(yè)界分析師稱，傳統(tǒng)重型鋼材越來越落伍，輕質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼材將成大勢(shì)所趨。目前在輕型車市場(chǎng)，使用重型鋼鐵的汽車份額正在逐漸減少，1995年為68.1%，而2011年則降至60.1%。
       未來，汽車輕量化或許會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大亮點(diǎn)，而POSTECH研究所也將于今年年底與韓國浦項(xiàng)制鐵公司（POSCO）合作，生產(chǎn)全新高抗拉強(qiáng)度輕型鋼材，并將其應(yīng)用到更多新能源汽車上。