1、一汽豐田17.62億改建工廠 新增12萬新能源汽車產能

　　投產資金：17.62億

　　投產基地：天津泰達

　　投產項目：工廠改造

　　產能/值：新增12萬新能源汽車

　　進展/規劃：8月獲批

　　蓋世汽車獲悉，一汽豐田將投資17.62億元對天津泰達工廠進行技術改造，項目完成后，泰達工廠將增加12萬輛新能源汽車的年產能，其中其中PHEV（插電式混合動力）車型11萬輛，EV（純電動）車型1萬輛。

　　從產能規劃不難看出，混合動力將成為一汽豐田在新能源汽車市場上的核心競爭力，這也是豐田在中國新能源市場擴張的主旋律。據一汽豐田新能源車型規劃，其首款插電混動車型為卡羅拉PHEV，而純電動車型則有望為奕澤IZOA EV。

　　2、一汽-大眾華北基地即將投產 助力2020年300萬輛汽車產能規劃

　　投產資金：194.86億元

　　投產基地：天津工廠

　　投產項目：生產SUV車型

　　產能/值：2020年實現300萬輛

　　進展/規劃：8月30日完工投產

　　探歌的上市正式拉開了一汽-大眾SUV攻勢的序幕，2020年前，一汽-大眾大眾品牌旗下的SUV車型陣容也將更加完整。網通社從一汽-大眾內部人士了解到，一汽-大眾天津工廠將于8月30日正式完工投產。該工廠為一汽-大眾華北基地項目，該基地已于2017年完成設備、工裝主體安裝工作，今年3月已進入預批量生產階段。

　　一汽-大眾天津工廠從2016年5月18日正式破土動工，一汽-大眾投資194.86億元人民幣的華北基地項目，主體建設已即將完成。按照項目規劃，天津工廠將在2018年投產兩款MQB平臺的新SUV車型：T11和T22，產能分別為20萬輛/年和10萬輛/年。

　　該基地將通過應用世界領先的汽車制造技術，建設成為區域汽車產業轉型升級的標桿企業，這將有力支撐一汽-大眾到2020年實現年產300萬輛的戰略愿景。而天津工廠落成后，一汽-大眾內部負責人透露將投產兩款A級SUV，以及未來還有可能會生產Q3和Q4兩款奧迪的SUV車型。

　　3、長城整車及研發中心項目落戶日照 生產WEY相關車型

　　投產基地：山東日照

　　投產項目：整車生產和研發基地生產WEY相關車型

　　進展/規劃：8月16日簽署協議

　　8月16日，長城汽車與山東日照市政府簽署協議，將在該地建設整車生產和研發基地。

　　根據協議，長城汽車將在日照市經濟技術開發區建設整車生產基地，涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。建成后，該生產基地主要生產長城汽車旗下的高端品牌——WEY相關車型。目前，WEY品牌已推出傳統燃油車型VV5、VV6、VV7，以及插電式混合動力車型P8等多款車型，其中VV6將于8月底正式上市。據悉VV6將搭載“全新一代Collie智慧安全系統”，并配備包括帶有行人/自行車識別的AEB主動緊急制動系統、交通擁堵輔助、智能巡航輔助等在內的20項駕駛輔助技術。

　　與此同時，長城汽車還將在山海天旅游度假區建設研發中心。該項目與生產基地同步規劃建設，將建成國際一流的整車研發設計中心、造型中心、人工智能實驗室、新能源燃料電池研發中心、動力總成實驗室等，集設計研發、試驗試制、質量控制、協同開發、技術預研于一體，后期主要負責長城汽車中高端品牌的產品開發和技術突破任務。

　　4、長安蔚來新能源汽車合作項目落戶南京 雙方各持股45%

　　投產資金：50億元

　　投建基地：南京

　　投產項目：研發三款車型

　　進展/規劃：年內開工

　　8月17日，長安汽車與蔚來汽車共同出資打造的長安蔚來新能源汽車科技有限公司落戶南京江寧開發區。據了解，新成立的公司計劃總投資50億元，將于年內開工建設，計劃研發三款車型，第一款將于2020年投產。由蔚來創始人李斌任董事長，長安汽車執行副總裁李偉任副董事長，CEO由楊放擔任。楊放在外資、合資和自主品牌車企工作多年，具有銷售、市場、研發、戰略等跨領域豐富經驗。

　　在股權分配上，長安汽車與蔚來持股比例各占 45%，另外10% 的股份將由管理層持股并以此來吸引人才。

　　5、獨立投資32億！長城汽車俄羅斯工廠完工

　　投產資金：32億

　　投產基地：俄羅斯

　　進展/規劃：8月完工

　　8月16日，據外媒報道，中國長城汽車公司旗下哈弗（Haval）品牌汽車和零配件俄羅斯經銷商Haval Motor Rus公司新聞處表示，日前，長城汽車公司在俄羅斯圖拉州哈弗汽車生產廠已完工。新工廠將于2018年8月底前將完成道路建設、土地整修和設備運入，隨后將進行調試工作，預計2019年第一季度生產線正式投入生產。

　　據了解，2014年5月20日，長城汽車獨立投資32億在俄羅斯工業園建立了整車生產工廠，并與俄羅斯圖拉州公私合營發展集團以及圖拉州政府在上海簽訂了《長城汽車與圖拉州政府關于建設汽車投資項目的合作協議》。

　　6、產能提高30% 日產或將投資9億美元在華新建工廠

　　投產資金：9億美元

　　投產基地：武漢

　　投產項目：汽車裝配廠

　　產能/值：20-30萬輛新車

　　進展/規劃：商談中

　　蓋世汽車訊 當地時間8月19日，據外媒報道，日產汽車將斥資9億美元在華建立一座新的汽車裝配廠，這將使公司產能提高30%。

　　據報道，日產與其在華合作伙伴東風汽車集團洽談，計劃在湖北武漢建設新工廠，目前商談已進入最后階段。為武漢新工廠的投資總額為1,000億日元（約合9.05億美元），預計年產能將達20-30萬輛新車。

　　日產9億美元在華新建工廠,日產投資9億美元在中國建廠,日產在華建廠

　　上個月底，有外媒報道，日產首席執行官西川廣人（Hiroto Saikawa）表示，為實現2022年前在華銷量增加100萬輛的目標，公司或很快決定是否在中國建設新工廠?！暗谝徊绞翘岣攥F有產能。第二步是我們可能會增加一個產能在30萬至50萬輛之間的新工廠?！笨磥?，此前的想法如今已經落實。

　　日產發言人表示，位于江蘇常州的東風工廠將增加新的生產線，如此一來，年產能將增加12萬輛乘用車。此外，發言人還表示，除了常州，日產還正探索擴大在華產能的可能性，但沒有進一步的細節可以證實。

　　7、98.51億建廠項目獲批 為東風日產提供30萬產能

　　投產資金：98.51億

　　投產基地：武漢

　　投產項目：生產乘用車

　　產能/值：30萬輛

　　進展/規劃：已獲批

　　此前消息稱，日產汽車計劃到2021年在中國投資約62億元人民幣用于汽車年產能的擴充。日前，網通社從湖北省發展改革委獲悉，東風汽車集團股份有限公司在武漢市建設乘用車擴建項目已正式批準。據了解，這一項目總投資98.51億元，擁有年產30萬輛乘用車且具備多車型混線生產能力，新工廠建成后預計將用于提升東風日產的產能。

　　從湖北省發展改革委的批復來看，這一新工廠將采用國內外成熟、先進、可靠的工藝技術和裝備，通過一次規劃、分兩期建設該項目。主要建設內容包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間及其相關附屬設施。

　　新工廠項目建設期為2019年1月～2022年12月，建成后將具有年產30萬輛乘用車且多品種混流生產能力，其中包括乘用車（含傳統燃油車和純電動車型）及其它類乘用車（含傳統燃油車和混合動力車型）。

　　8、南陽新能源整車項目落地

　　投產資金：一期6.2億元

　　投產基地：北京中關村基地

　　投產項目：生產新能源物流車

　　產能/值：一期50億元

　　進展/規劃：8月6日開工

　　8月6日，南陽高新區與安徽星凱龍客車有限公司合作項目--南陽星凱龍新能源汽車項目開工儀式在中關村南陽科技產業園舉行。

　　據悉，該項目占地約350畝，一期總投資6.2億元，建筑面積13萬平方米，整個項目廠房、研發樓同步建設。一期年產新能源物流車5萬臺，建設周期7個月，計劃2018年9月正式投產。據規劃預計，項目一期建成產值達50億元，加上輻射帶動相關產業發展，有望三年實現經濟增量300億元。

　　9、愛馳汽車電池包工廠投產

　　投產基地：常熟

　　投產項目：生產電池包

　　產能/值：35000套

　　進展/規劃：8月28日投產

　　8月28日，愛馳汽車全資投入的電池包工廠已經投產，這座工廠未來還將面向所有整車廠開放生產訂單，以滿足中國新能源汽車行業爆發式增長的動力電池需求。

　　2017年11月，愛馳汽車在江蘇常熟投資建設了電池包工廠，成為造車新勢力陣營中最早自主布局電池包工廠的企業之一。該工廠主要生產EV用動力電池總成系統，一期規劃產能為每年35000套。

　　據了解，本次下線的電池包總成采用“三明治”結構，能通過多層結構的保護來實現電池包“干區”和“濕區”的分離，可保證電池在得到很好的冷卻和預熱的前提下，進一步提升整車安全性，從而確保電池模組即便是受到碰撞與擠壓等情況也不會接觸到泄漏的冷卻液，避免電池因冷卻液接觸短路而造成起火和爆炸等危險。

　　10、吉利計劃新建工廠

　　投產資金：34億元（其中一條裝配線）

　　投產基地：寧波

　　投產項目：生產25萬輛大型汽車

　　產能/值：2020年銷售200萬輛汽車

　　進展/規劃：建設中

　　8月30日，據知情人士透露，吉利正在建設一座新工廠，計劃生產25萬輛大型汽車，預計這將推動未來業務增長，并有助于實現其到2020年銷售200多萬輛汽車的目標。

　　根據吉利自有建筑招標采購的消息來源和信息，吉利正在寧波建設該工廠，并已經開始運營裝配廠。

　　該工廠將有兩條裝配線。根據吉利的消息，吉利計劃為其中一條投資34億元人民幣。該工廠計劃的總投資尚未得知。

　　吉利兩年前公布了其生產和銷售200萬輛汽車的目標，并計劃在2020年前成為全球主要汽車制造商。目前看來，吉利在這方面已經取得了穩步進展，預計2018年吉利品牌汽車的銷量也將達到158萬輛。

　　11、博世向其電動出行研發中心投資7,700萬歐元

　　投產資金：7,700萬歐元

　　投產項目：德國研發中心設施改造

　　蓋世汽車訊 據外媒報道，博世計劃為其德國施維貝爾丁根（Schwieberdingen）的研發中心投資7,700萬歐元，大部分資金將用于為從事電動出行解決方案的員工建造新的辦公室。今年，博世將投入首筆資金2,700萬美元。

　　《斯圖加特日報》援引該項目負責人Thomas Pauer的話表示，剩余的5,000萬美元將于明年投資。目前他們正在施維貝爾丁根為電動汽車研發高電壓電池以及其他解決方案。截止到目前，該研發中心已雇傭了6,500名員工，員工數量還將隨著投資的增加而增長。

　　Pausch表示，目前正在招聘600個崗位，但很難找到熟練工人。他們尤其需要軟件及電氣工程師搬到斯圖加特附近的小鎮。Pausch還提及了一些培訓，可以讓員工從燃油車轉向電動車技術研發。于博世而言，投資施維貝爾丁根研發中心突顯了電動汽車的全球發展勢頭。博世估計，到2025年，全球混合動力及電動汽車的銷量將達到2,000萬輛。

　　12、采埃孚杭州電驅動項目落地蕭山

　　投產資金：1.5 億美元

　　投產基地：杭州

　　投產項目：生產電驅動產品

　　產能/值：40萬臺

　　進展/規劃：8月簽署協議

　　8月15日，采埃孚（中國）投資有限公司、采埃孚傳動技術（杭州）有限公司和蕭山經濟開發區管委會共同簽署了采埃孚杭州電驅動項目戰略合作協議。該項目總投資約1.5 億美元，將引入差速器的自動化裝配線，新建廠房，并引入電驅動生產線從事電驅動產品的生產和銷售，預計項目達產后年產能可達40 萬臺。

　　作為汽車零部件行業的先驅，采埃孚對中國新能源車市場的重視毋庸置疑，電驅動業務已成為采埃孚集團的戰略發展重心之一。在杭州工廠投入電驅動項目的生產和銷售也是其在華致力于新能源汽車發展的重要舉措之一。

　　13、大陸集團3D吹塑工廠落戶常熟

　　投產資金：7000萬人民幣

　　投產基地：常熟

　　投產項目：生產3D吹塑管路

　　產能/值：8月開業

　　8月，科技公司大陸集團于中國常熟投資建設的3D吹塑工廠正式開業。新工廠總投資約7000萬人民幣（合約1000萬歐元），主要生產應用于汽車主機廠高性能渦輪增壓器的3D吹塑管路。隨著中國近年來在汽車產業快速發展，大陸集團擴大投資領域滿足汽車產業日益增長的技術需求，并依托常熟在汽車產業的優越條件與活力，為中國汽車行業提供全球統一質量標準的產品和解決方案。

　　“對新工廠的投資彰顯了我們對中國本土市場，尤其是汽車市場的重視和承諾?！?Reichenbach 先生強調。新工廠將依托大陸集團全球膠管和管路總成的管理經驗，采用全球先進的3D吹塑技術，為中國汽車廠商提供更具性價比與高性能的渦輪增壓器管路。

　　14、博格華納武漢新工廠開業

　　投產基地：武漢

　　投產項目：生產驅動電機等想關產品

　　進展/規劃：8月開業

　　博格華納日前為其位于武漢市蔡甸經濟技術開發區的新工廠舉行了隆重的開業儀式。該新工廠占地面積達4.8595萬平方米，目前擁有建筑設施2.6萬平方米，是一個全新的集生產、工程、質量、銷售、物流、行政及財務于一體的綜合生產基地，將主要生產驅動電機、P2電機、集成控制器的48V起發一體機、起動機、交流發電機及其他相關部件，以支持中國本土內燃機、電動及混動汽車市場日益增長的需求。

　　來自當地政府、客戶企業、供應商及媒體的代表，與博格華納管理層及員工共同慶祝博格華納動力驅動系統武漢新工廠開業

　　博格華納動力驅動系統事業部總裁兼總經理Stefan Demmerle博士表示：“這是博格華納中國發展史上一個具有里程碑意義的投資項目，該新工廠將極大提升博格華納在中國的內燃機、電動及混動汽車產品線生產能力，促進當前和未來的業務增長。先進的技術和系統能力是我們的主要優勢，博格華納將繼續以本地化的生產和工程能力滿足中國混動及電動汽車客戶的需求?！?br/>

　　開業儀式當天，來自當地政府、客戶企業、供應商及媒體的代表，與博格華納管理層及員工齊聚一堂，共同慶祝這一盛大時刻。嘉賓們通過剪彩并種下綠植，為博格華納動力驅動系統武漢新工廠的正式運營拉開了序幕。