今年 3 月瑞薩工廠大火事件無(wú)疑對(duì)車用芯片的供應(yīng)是一大打擊，車用芯片的短缺已嚴(yán)重影響汽車整體汽車制造產(chǎn)能。因大火受損的國(guó)內(nèi)芯片工廠預(yù)計(jì)將在 6 月中旬左右恢復(fù)到 100% 產(chǎn)能。

因?yàn)榘雽?dǎo)體制造需歷時(shí)三個(gè)月，一旦受到干擾中斷，要重新啟動(dòng)相當(dāng)困難。所以，如果茨城工廠因火災(zāi)而長(zhǎng)期停工，可能會(huì)加劇車用半導(dǎo)體短缺問(wèn)題，對(duì)于汽車制造商而言可說(shuō)是雪上加霜。瑞薩在一份聲明中稱，截至 5 月底，公司位于日本東部那珂 (Naka) 的工廠產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)到了火災(zāi)前大約 88% 的水平。今年 3 月底，瑞薩曾表示這場(chǎng)火災(zāi)造成的損失要比預(yù)期更嚴(yán)重。

汽車行業(yè)芯片迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī) 日本瑞薩火災(zāi)工廠本月全面復(fù)產(chǎn)

此前就有人士分析表示：“瑞薩第二季度的銷量將因火災(zāi)而減少，導(dǎo)致該公司的營(yíng)業(yè)收入減少100億至150億日元。”瑞薩在全球車用微控制器芯片市場(chǎng)占據(jù)近三分之一的市場(chǎng)份額，這場(chǎng)大火重創(chuàng)了全球汽車生產(chǎn)。由于芯片短缺，福特、通用、現(xiàn)代、起亞等車企一度被迫停產(chǎn)數(shù)日乃至數(shù)周。為了保證芯片供應(yīng)，特斯拉還在考慮采用提前付款的方式搶占芯片產(chǎn)能，甚至還考慮購(gòu)買芯片工廠。

瑞薩電子是全球最大汽車芯片制造商之一，在全球汽車微控制器芯片市場(chǎng)占據(jù)大約30%份額。此外，日本政府也呼吁設(shè)備制造商幫助瑞薩復(fù)工，其客戶包括豐田汽車等公司也為瑞薩重新啟動(dòng)生產(chǎn)線貢獻(xiàn)出了一份力。