在7月銷(xiāo)量前十的車(chē)企中，也僅有華晨寶馬一家合資車(chē)企入圍。但是，合資車(chē)企已經(jīng)拉開(kāi)新能源汽車(chē)逆襲大戲，2018年，合資品牌已經(jīng)有20多款新能源新車(chē)上市，大部分車(chē)型定位于中高端新能源車(chē)市場(chǎng)。隨著合資汽車(chē)廠商的布局和落地完成，其產(chǎn)品發(fā)力已經(jīng)箭在弦上，合資車(chē)企已經(jīng)拉開(kāi)新能源汽車(chē)逆襲大戲，四面承壓的自主新能源汽車(chē)只有提高核心技術(shù)和體系競(jìng)爭(zhēng)力才能在未來(lái)的PK中取勝。】

　　7月，全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9萬(wàn)輛和8.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)53.6%和47.7%。1-7月，全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成50.4萬(wàn)輛和49.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)85%和97.1%。在7月銷(xiāo)量前十的車(chē)企中，也僅有華晨寶馬一家合資車(chē)企入圍。　　

　　但是，合資車(chē)企已經(jīng)拉開(kāi)新能源汽車(chē)逆襲大戲，2018年，合資品牌已經(jīng)有20多款新能源新車(chē)上市，大部分車(chē)型定位于中高端新能源車(chē)市場(chǎng)。長(zhǎng)安福特、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雷諾、廣汽三菱等各大合資品牌均發(fā)布了新能源汽車(chē)規(guī)劃，將對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌的市場(chǎng)形成一定的威脅。合資車(chē)企已經(jīng)全線吹響了新能源汽車(chē)逆襲的號(hào)角。

　　日系合資全線發(fā)力

　　相比豐田、本田，日產(chǎn)在華的電動(dòng)化步伐更快。

　　日產(chǎn)汽車(chē)規(guī)劃，未來(lái)五年內(nèi)，日產(chǎn)計(jì)劃斥資1萬(wàn)億日元(約613億元人民幣)加碼該領(lǐng)域，日產(chǎn)聆風(fēng)（純電動(dòng)車(chē)）在全球累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到30萬(wàn)輛。按東風(fēng)汽車(chē)和日產(chǎn)的合資公司——東風(fēng)汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)“東風(fēng)有限”）的計(jì)劃，到2022年前新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占總銷(xiāo)量的30%，同時(shí)，電動(dòng)化關(guān)鍵零部件三年內(nèi)100%國(guó)產(chǎn)化，實(shí)現(xiàn)中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌銷(xiāo)量第一的目標(biāo)。到2022年，東風(fēng)有限將逐漸導(dǎo)入日產(chǎn)的純電動(dòng)技術(shù)和e-POWER等動(dòng)力技術(shù)，且旗下四大品牌（東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)汽車(chē)）將推出20款純電動(dòng)車(chē)。東風(fēng)有限今年將推首款純電動(dòng)車(chē)是軒逸·純電，軒逸·純電基于熱銷(xiāo)車(chē)型——燃油版軒逸打造而來(lái)，軒逸上半年總銷(xiāo)量超21萬(wàn)輛，連續(xù)多月蟬聯(lián)熱銷(xiāo)家轎榜首。　

　　豐田汽車(chē)則計(jì)劃，2030年前在全球電動(dòng)化汽車(chē)的銷(xiāo)售達(dá)550萬(wàn)輛以上，其中，純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)力爭(zhēng)年銷(xiāo)售達(dá)100萬(wàn)輛以上。2017年豐田汽車(chē)就發(fā)布了包括HEV（混合動(dòng)力車(chē)型）、PHEV（插電式混合動(dòng)力車(chē)型）、EV（純電動(dòng)車(chē)型）、FCEV（燃料電池車(chē)型）在內(nèi)的新車(chē)規(guī)劃。豐田在華的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田，都屬于積分壓力較大的廠商，這兩大合資品牌都加速了新能源車(chē)的推出。一汽豐田投資17.62億元對(duì)泰達(dá)工廠進(jìn)行了改造，為新能源汽車(chē)新增產(chǎn)能12萬(wàn)輛。一汽豐田還將投放卡羅拉PHEV版和純電動(dòng)奕澤IZOA。廣汽豐田將推出的首款純電動(dòng)SUV——ix4 EV，是廣汽集團(tuán)導(dǎo)入到廣汽豐田進(jìn)行生產(chǎn)制造的首款車(chē)型。總體戰(zhàn)略，豐田合資新能源車(chē)是借用中方成熟新能源車(chē)打造。

　　對(duì)于積分壓力更為嚴(yán)峻的“SUV世家”廣汽三菱來(lái)說(shuō)，推出新能源車(chē)型是個(gè)單向選擇題。目前，廣汽三菱通過(guò)導(dǎo)入廣汽集團(tuán)旗下新能源車(chē)型，推出了首款新能源車(chē)——基于傳祺GS4 PHEV打造的祺智PHEV。接下來(lái)，廣汽三菱還將推出E-more純電動(dòng)概念車(chē)，其量產(chǎn)車(chē)型有望于年內(nèi)上市。

　　德系合資全線加速

　　穩(wěn)重的德系車(chē)企已經(jīng)完成了在新源源汽車(chē)方面的打基礎(chǔ)階段，開(kāi)始加速推進(jìn)。　　

　　大眾汽車(chē)則規(guī)劃，2025年前，大眾汽車(chē)集團(tuán)將在中國(guó)推出40款新能源車(chē)。2019年起，大眾集團(tuán)每月將至少推1款新能源車(chē)。目前，大眾汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)售的新能源車(chē)有大眾e-Golf（進(jìn)口引入）、大眾e-up電動(dòng)版等。接下來(lái)大眾將在MQB等現(xiàn)有平臺(tái)上投產(chǎn)新能源車(chē)型，逐步實(shí)現(xiàn)MEB平臺(tái)的生產(chǎn)。大眾汽車(chē)的新能源戰(zhàn)略將在技術(shù)和供應(yīng)鏈等方面深入本土化，目前，大眾已經(jīng)與江淮、西雅特共建新能源汽車(chē)研發(fā)中心，開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)新產(chǎn)品及核心技術(shù)。此外，大眾已經(jīng)在天津投資建設(shè)新能源電機(jī)項(xiàng)目。

　　大眾汽車(chē)在華合資企業(yè)上汽大眾在新能源車(chē)型推出較為滯后。不過(guò)，上汽大眾途觀L PHEV將在今年第四季度上市，這將成為大眾品牌首款在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的新能源SUV。途觀L PHEV動(dòng)力方面搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與最大功率為85kW的永磁同步電機(jī)，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可達(dá)52km，百公里綜合油耗為1.9L。其他新能源車(chē)型推進(jìn)方面，輝昂PHEV插電混動(dòng)車(chē)、全新朗逸正純電動(dòng)版、上汽斯柯達(dá)的柯迪亞克插電混動(dòng)版車(chē)型，也都在排隊(duì)狀態(tài)。大眾汽車(chē)的另一家合資企業(yè)一汽-大眾大眾將于今年下半年發(fā)布新能源戰(zhàn)略，并在明年推出插電混動(dòng)以及純電動(dòng)產(chǎn)品。根據(jù)之前的規(guī)劃，預(yù)計(jì)一汽-大眾明年將推出高爾夫純電動(dòng)、寶來(lái)純電動(dòng)、邁騰PHEV以及TAYRON PHEV四款產(chǎn)品。　　

　　新能源走在前面的寶馬則提出，到2025年，寶馬要在全球范圍內(nèi)推出25款新能源車(chē)，并計(jì)劃占有電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)15%-25%的份額。寶馬計(jì)劃在2018年將電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量提升到至少14萬(wàn)輛，2019年底超過(guò)50萬(wàn)輛。2017年，寶馬集團(tuán)全球汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到246.35萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為10.3萬(wàn)輛。目前，寶馬已經(jīng)在全球投放了共計(jì)10款電動(dòng)化產(chǎn)品，包括BMW i3、BMW i8、BMW X1插電式混合動(dòng)力、BMW X5插電式混合動(dòng)力等5個(gè)車(chē)系共9款新能源車(chē)型，是目前豪華車(chē)品牌中新能源產(chǎn)品最豐富的車(chē)企業(yè)。

　　寶馬在中國(guó)已經(jīng)推出了6款新能源車(chē)。今年，寶馬還與長(zhǎng)城汽車(chē)建立了合資公司，發(fā)布了光束汽車(chē)，主要生產(chǎn)純電動(dòng)寶馬 MINI車(chē)型。目前合資公司項(xiàng)目已經(jīng)落戶(hù)張家港，首款車(chē)型將于2021年投產(chǎn)。　　

　　奔馳將投資100億歐元用于新能源車(chē)研發(fā)，并計(jì)劃在2022年前發(fā)布超過(guò)50款新能源車(chē)，同時(shí)旗下的傳統(tǒng)燃油車(chē)將全部停產(chǎn)停售。而到2025年，奔馳的新能源車(chē)銷(xiāo)售將占15-25%。奔馳也加速其在中國(guó)的新能源戰(zhàn)略布局，戴姆勒與北汽共同投資建設(shè)了純電動(dòng)生產(chǎn)基地和動(dòng)力電池工廠。今年2月，北京汽車(chē)與戴姆勒還共同宣布，雙方將投資超119億元打造北京奔馳全新的新能源豪華車(chē)生產(chǎn)基地。8年前，奔馳的母公司戴姆勒就與比亞迪合作推出了騰勢(shì)純電動(dòng)汽車(chē)，但銷(xiāo)量不太樂(lè)觀。總之，一系列新能源動(dòng)作將在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)。

　　美系合資全線布局

　　兩家美系合資車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)方面的布局則可以用全線來(lái)形容。

　　福特汽車(chē)則規(guī)劃2020年前福特將在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)，2025年前，福特品牌70%在華銷(xiāo)售的車(chē)型都將提供電動(dòng)車(chē)版本。為此，福特汽車(chē)與眾泰汽車(chē)組建了純電動(dòng)乘用車(chē)合資公司，福特方面還計(jì)劃將投入總計(jì)45億美元開(kāi)發(fā)13款純電動(dòng)車(chē)型，并在2020年前引入中國(guó)市場(chǎng)。此外，福特將在2019年年初推出一款入門(mén)級(jí)中型SUV——Territory。該款SUV由福特與江鈴汽車(chē)聯(lián)手開(kāi)發(fā)，并同時(shí)提供汽油和插電式混合動(dòng)力版本車(chē)型，是福特第一款新能源車(chē)型。據(jù)悉，福特Territory專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)，它與即將于下半年上市的新一代福特福克斯和新福特福睿斯都是福特2025計(jì)劃的重要組成部分。　　

　　根據(jù)上汽通用發(fā)布的電氣化發(fā)展規(guī)劃，上汽通用將于2020年前在華推出共計(jì)10款新能源車(chē)，并于2023年實(shí)現(xiàn)在華新能源車(chē)型總數(shù)再翻一番，達(dá)到20款。而到2025年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近全部車(chē)型都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。2020年上汽通用的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量（含混合動(dòng)力）將達(dá)到15萬(wàn)輛，到2025年將擴(kuò)大到50萬(wàn)輛。目前，上汽通用已經(jīng)在產(chǎn)品線上完成了油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、增程式電動(dòng)以及純電動(dòng)全覆蓋的格局。同時(shí)，通用與本田共同在美國(guó)成立了燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)合資公司，未來(lái)將增加氫燃料電池車(chē)型。除此之外，上汽通用還投入了17.2億元組建電池組裝廠，欲實(shí)現(xiàn)旗下新能源車(chē)動(dòng)力電池的國(guó)產(chǎn)化。　

　　上汽通用在國(guó)內(nèi)擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克、五菱及寶駿品牌，旗下已有3款新能源產(chǎn)品投放中國(guó)市場(chǎng)，分別為凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車(chē)、別克VELITE 5增程式混合動(dòng)力車(chē)及寶駿E100純電動(dòng)車(chē)。不久之后，別克VELITE 6插電式混合動(dòng)力車(chē)及其姊妹車(chē)型VELITE 6純電動(dòng)車(chē)也將陸續(xù)上市。據(jù)別克官方統(tǒng)計(jì)，截至今年5月，通用汽車(chē)在華新能源車(chē)產(chǎn)品的累計(jì)純電動(dòng)行駛里程已超過(guò)7500萬(wàn)公里。

　　韓系合資也不手軟

　　北京現(xiàn)代也加速了本土化新能源布局。到2020年之前，北京現(xiàn)代將推出9款新能源車(chē)，且未來(lái)新能源車(chē)的銷(xiāo)量占比將超過(guò)10%。到2025年，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃將推出38款新能源車(chē)，涵蓋混合動(dòng)力車(chē)、插電混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē)。現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)發(fā)了IONIQ項(xiàng)目，并于2016年發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“NEW”計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了在同一平臺(tái)開(kāi)發(fā)HEV、PHEV和EV三類(lèi)車(chē)型的技術(shù)突破。8月7日，北京現(xiàn)代上市了全新索納塔PHEV，官方指導(dǎo)價(jià)22.28-25.68萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)18.98-22.38萬(wàn)元。

　  點(diǎn)評(píng)：

　　合資汽車(chē)品牌在新能源汽車(chē)方面有著很強(qiáng)的技術(shù)積累。在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的初期，由于市場(chǎng)前景不明，自主品牌搶得了市場(chǎng)先機(jī)，只有少量的合資品牌和進(jìn)口品牌作為“陪襯”。但隨著合資汽車(chē)廠商的布局和落地完成，其產(chǎn)品發(fā)力已經(jīng)箭在弦上，合資車(chē)企已經(jīng)拉開(kāi)新能源汽車(chē)逆襲大戲，接下來(lái)的新能源市場(chǎng)將是自主品牌與合資的較量。自主新能源在四面承壓的市場(chǎng)環(huán)境下，關(guān)鍵是要練內(nèi)功，提高核心技術(shù)和體系化能力的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不是短跑，而是馬拉松，笑到最后才是勝利。