猶豫全球新造船市場相對平靜，根據(jù)DNVAFI平臺的最新數(shù)據(jù)，2025年5月，僅新增16份替代燃料新造船訂單。然而...
全球造船業(yè)正在經(jīng)歷新一輪周期性增長，今年新船訂單有望創(chuàng)下2007年以來最高水平。中國船企的表現(xiàn)尤為突出，一舉拿下...
集裝箱船市場今年迎來了新一波的訂單熱潮，新船訂單再創(chuàng)新高，集運巨頭也將目光重新投向LNG燃料。在這一輪全球性的訂...
7月7日，據(jù)英國造船和海運業(yè)分析機構(gòu)克拉克森7日發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月韓國承接的造船訂單量為38萬修正總噸（CGT，10艘），被中國（220萬CGT，71艘）大幅趕超，繼5月...
根據(jù)克拉克森公司統(tǒng)計，今年1月~4月，全球新接訂單2299.4萬載重噸，同比下降36.7%。我國新接訂單1293萬載重噸，同比下降32%，占全球接單份額的56%。501...
9月6日，據(jù)英國造船和海運業(yè)分析機構(gòu)克拉克森6日發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月全球新船訂單量為188萬修正總噸（51艘），韓國拿到其中的76萬修正總噸（12艘），以41%的占有率排名...
根據(jù)全球船舶數(shù)據(jù)提供商和船舶估值服務商VesselsValue在1月1日統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以修正總噸（CGT）計，2020年全年，韓國和中國的新接船舶訂單量占全球份額的比例分別...
2020年1～10月份，我國新船訂單降幅明顯收窄，完工量和手持船舶訂單量下降，重點監(jiān)測企業(yè)主要經(jīng)濟指標同比下降。一、全國三大造船指標同比下降1～10月份，全國造船完工3...
受新冠疫情影響，全球造船業(yè)整體疲軟，中國船舶集團有限公司（下稱中國船舶集團）卻逆勢而行。5月12日，據(jù)央視網(wǎng)消息...
全球新造船市場遭受新冠病毒疫情影響，今年2月全球新船訂單量大跌，中國船企僅獲1艘訂單，全球排名也從1月的第一位滑落至第四位。克拉克森的最新數(shù)據(jù)顯示，2月份全球新船訂單量...
中國船企11月攬獲了全球近70%的新船訂單，單月接單量終于超過韓國位居第一。不過，憑借在高附加值船舶建造領(lǐng)域的優(yōu)勢地位，今年前11月韓國船企累計接單量依舊領(lǐng)先中國，但雙...
2019年上半年，全球造船市場訂單量大幅萎縮，中國造船企業(yè)在國內(nèi)船東和租賃公司的支持下，新船訂單的全球市場份額超過50%。但隨著細分船型市場需求的逐步分化，中國船企接單...
根據(jù)克拉克森在1月9日發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年全年，全球新船訂單量共計1195艘、2892萬CGT，相比2017年增長了5.2%。其中，韓國船企接單量共計251艘...
元旦過后的第一周，7家中國船廠已經(jīng)接獲最多35艘新船訂單。進入2018年，全球船市似乎依然在延續(xù)2017年強勁的復蘇勢頭，而中國造船業(yè)則迎來了開門紅，為2018年開了一...
事件1：BDI指數(shù)持續(xù)上漲，從低點上漲已近3倍。BDI指數(shù)的變化能很好反映全球航運市場的復蘇。近期BDI指數(shù)突破1200點，比年初上漲了近30%，比2016年2月的最低...
受航運業(yè)持續(xù)低迷的影響，今年新造船訂單大幅減少，近半造船訂單遭撤銷，未來幾年大多數(shù)船廠將面臨無船可造的局面，造船業(yè)正步入“寒冬”。克拉克松全球首...
克拉克森發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年7月份全球船企新簽訂單僅25艘，新簽訂單數(shù)量環(huán)比下降55.36%，同比下跌84.08%；載重噸環(huán)比下降9.95%，同比下跌81.10...
如同國內(nèi)外經(jīng)濟增速放緩，全球航運市場也放慢腳步，作為航運運價“風向標”——BDI創(chuàng)下了歷史最低水平。這也就傳導到造船市場，國內(nèi)外造船市場由此步入低速階段。據(jù)波交所數(shù)據(jù)顯...
3月28日，中國超硬材料網(wǎng)市場總監(jiān)劉小雨、市場經(jīng)理高峰一行走...
公元1278年，此時的南宋就如零丁洋里的一片到處漏水的孤舟，...
2023年9月20日，時隔四年，期待已久的第六屆磨料磨具磨削展覽會在鄭州國際會展中心隆重開幕。本次展覽會由中國機械工業(yè)集團有限公司、國機精工股份有限公司、中國機械國際合作股份有限公司聯(lián)合主辦。旨在推動中國磨料磨具行業(yè)的快速發(fā)展，加強國內(nèi)外企業(yè)的交流與合作。
1963年，我國成功研制出第一顆人造金剛石，經(jīng)過幾代人的拼搏奮斗，實現(xiàn)了從無到有、從小到大、從弱到強的華麗蝶變。人造金剛石及其制品在我國航空航天、國防軍工、機床機械等領(lǐng)域發(fā)揮著愈發(fā)重要的作用。不僅如此，隨著金剛石技術(shù)的選代，金剛石民用領(lǐng)域—培育鉆石迎來了自己的大爆發(fā)，中國占據(jù)了世界培育鉆石產(chǎn)量的80%以上，近幾年在國際上產(chǎn)生了巨大影響力。
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