韓國(guó)The Federation of Korean Industries（FKI）針對(duì)韓國(guó)10大出口產(chǎn)品分為8大產(chǎn)業(yè)之后，從全球市場(chǎng)占有率為準(zhǔn)，與中國(guó)產(chǎn)業(yè)實(shí)施比較及分析。
       據(jù)分析，在智能手機(jī)、汽車、造船海洋、石化、煉油以及鋼鐵等6大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的全球市場(chǎng)占有率中，韓國(guó)全部被中國(guó)趕超。
       在智能手機(jī)、汽車、造船海洋、石化等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，過去韓國(guó)超過了中國(guó)，但最近的情況180度轉(zhuǎn)彎。
       尤其在造船海洋產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)超過了韓國(guó)。繼全球金融危機(jī)之后，中國(guó)在政府的需求振興及金融支持之下，造船海洋業(yè)的3大指標(biāo)--訂單量、完工量以及手持訂單量都穩(wěn)坐第一把交椅（2013年業(yè)績(jī)）。
       造船海洋訂單量方面，全球市場(chǎng)占有率（Lloyd's）從2003年的韓國(guó)42.9%、中國(guó)13.9%變化到2013年的韓國(guó)30.8%、中國(guó)35.0%。同期建造量從韓國(guó)32.0%、中國(guó)11.4%變化到2013年的韓國(guó)29.7%、中國(guó)30.7%；手持訂單量從韓國(guó)37.7%、中國(guó)13.5%變化到2013年的韓國(guó)27.9%、中國(guó)33.5%。韓國(guó)的業(yè)績(jī)?nèi)勘恢袊?guó)趕超。
       在此情況下，韓國(guó)的造船海洋產(chǎn)業(yè)需要的也不是量的增長(zhǎng)、而是質(zhì)的飛躍。
       另外，中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)在過去10年間增長(zhǎng)到了占全球市場(chǎng)過半的水平。中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的全球市場(chǎng)占有率從2003年的22.9%大幅增長(zhǎng)到2013年48.5%，與此相比，韓國(guó)的業(yè)界差的遠(yuǎn)，從2003年的4.8%卻下降到2013年的4.1%。中國(guó)鋼鐵業(yè)的影響力逐步擴(kuò)大到韓國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)領(lǐng)域。