盡管隨著疫情逐步得到控制，歐洲部分國家、美國、日本、印度的汽車制造商陸續恢復生產，但其車市表現仍然較為疲軟。對此，有分析指出，這些國家和地區的車市要徹底恢復到疫情前的水平可能還需要數周甚至數月時間。

相比之下，中國車市正從疫情影響下平穩改善，從4月開始就呈回暖態勢，到6月已明顯復蘇。根據中國汽車工業協會發布的數據，我國6月汽車產銷分別完成232.5萬輛和230萬輛，同比分別增長22.5%和11.6%，刷新了同月份汽車產銷量的歷史新高。

歐洲車市初顯復蘇之勢

歐洲汽車制造商協會（ACEA）數據顯示，在3月中旬至5月中旬遭受疫情的第一波沖擊之后，今年的歐盟汽車市場已經萎縮了41.5%。不過，隨著多地區封鎖和遏制疫情的措施逐步放松和取消，歐洲汽車制造商協會預計這種不利情況將在未來幾個月內有所緩解。

事實上，歐洲大部分地區的汽車市場已在5月份初顯復蘇態勢，結束了今年汽車銷量環比下滑的趨勢。數據顯示，法國、意大利、德國等汽車市場5月份的注冊量下降幅度均低于4月份。此外，英國汽車市場也在6月份也開始逐漸回暖。

盡管出現小幅反彈，但相關人士對此仍保持謹慎態度，“這不是復蘇，僅僅是重新開始。”

英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）首席執行官邁克·霍斯認為，5、6月份增加的新車注冊量大多是由于客戶終于能夠收到疫情前的訂單，但后期是否會有大手筆的消費仍是未知。

值得注意的是，歐洲汽車制造商協會已將其2020 年乘用車注冊量的預測大幅下調至 25%左右，并稱2020年會是自2013年以來新車銷量最低的年份。而就新車注冊百分比變化而言，慘淡的負值將成為歐洲汽車業有史以來的最大跌幅。

美國車市遭遇災難

隨著3月疫情在美國的大規模爆發，在3月底到5月初的這段時間內，各大車企在美紛紛停產停工，美國車市遭遇了災難性的時刻。

數據顯示，大眾汽車上半年在美銷量下滑22%、寶馬集團下滑29%、通用汽車下滑21%、豐田下滑22%、本田下滑24%、現代起亞下滑16%、日產更是下滑 39%。

值得注意的是，在慘淡的上半年里，特斯拉卻表現耀眼，其在2020年初至今的交付量上已超過了去年同期水平。有分析認為，這很大程度上要歸功于今年第一季度特斯拉的強勁增長。在降價措施的刺激和全球工廠迅速復工以及加速布局中國市場的影響下，特斯拉在電動車市場發展勢頭迅猛。

有機構在2020年初預測，美國汽車銷量雖然會從2016年的1760萬輛峰值放緩，但仍會保持健康。而在連續兩個季度出現銷售下滑之后，有分析師現在預測，2020年美國汽車銷量可能會進一步下滑，降至1400萬輛以下。

日本車市元氣大傷

在全球汽車需求下降以及疫情的影響下，豐田、日產、馬自達等汽車制造商在今年前幾個月都大幅削減了產量。受此影響，今年前5個月日本汽車銷量也下降了19.2%，至約 186萬輛。其中，乘用車銷量下滑了19.6%，降至約154.21萬輛。

隨著疫情逐步得到控制，6月日本汽車市場有所回彈，但仍然呈負增長。數據顯示，6月日本汽車總銷量較上年同月下降23%。同時有報道稱，受疫情影響，日本廣大消費者仍繼續抑制購車活動，這導致日本車市衰退明顯，恢復速度較慢。

巴西車市初顯恢復

疫情對巴西汽車市場的影響從3月開始。數據顯示，3月巴西汽車銷量環比下降22%，一季度巴西汽車市場總銷量下降8.1%。隨著疫情在巴西全國范圍內的快速傳播，4月巴西車市急轉直下，汽車銷量下跌了76.8%，僅售出約5.1萬輛。5月，巴西絕大多數汽車經銷商仍處于停業狀態，新車注冊量為 5.67萬輛，75.8%的跌幅幾乎與4月持平。

進入6月后，巴西部分行業生產和經營逐漸恢復，汽車市場的下滑也有所收窄。數據顯示，6月巴西汽車市場售出約12.17萬輛，同比下降42.5%。同時，6月巴西的汽車注冊數量也相較5月有所收窄，同比下降了40.49%。

印度車市期待重啟

就銷量而言，之前印度已取代德國成為全球第四大汽車市場，并有望在三年內超越日本成為全球第三大汽車市場，但疫情的出現或將延緩這一進程。

在3月遭受疫情沖擊后，新德里就關閉了汽車相關業務和經營。同時為了應對疫情在國內的蔓延，其他城市也先后進行了封鎖。受此影響，今年一季度印度汽車銷量同比下降 19.5%。

隨著封鎖措施的進一步加強，4月印度汽車銷售完全停滯，新車銷量為零，汽車工廠整月停產。5月，由于疫情的擴散，印度政府將封鎖措施的時間延長至6月30日，汽車工廠和經銷商依然無法重啟。數據顯示，5月印度車市稍有好轉，共售出約3.67萬輛乘用車。

進入6月后，印度汽車銷售情況逐步復蘇。數據顯示，印度6月13家汽車制造商的總銷量共計約11.7萬輛，環比增長218%，但同比仍下降54%，工廠一級的產能利用率只有20%到40%。

中國或將成為全球車市主要推動力

隨著中國各產業陸續復產復工，同時在多地汽車消費刺激政策的持續帶動下，我國汽車產銷已出現回暖勢頭。

根據中國汽車工業協會發布的數據，我國 6月汽車產銷同比分別增長22.5%和11.6%。但由于第一季度受到疫情的沖擊，上半年整體車市較去年同期呈下降態勢。1-6月我國汽車產銷分別同比下降了16.8%和16.9%。整體看，1-6月乘用車銷量呈V型走勢，在后疫情時代國內汽車市場恢復效果良好。

有分析指出，基于目前全球的經濟發展形勢，各大跨國車企在其他地區的生產、銷售還將面臨更大考驗，短時間內仍無法恢復正常水平，而已趨于穩定的中國市場將成為這些跨國車企未來的主要業績來源。